作為直升機領域的頂級大牛，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞一聽陳耕這話就明白了他的意思，無非就是要求自己先搞一個技術驗證機出來唄。
不過這其實正合維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的心意，對於維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來說，自己、包括米里設計局此前從未搞過傾轉旋翼機，如果讓自己在沒有任何技術準備的情況下直接就搞v-22「魚鷹」這種最大載重10噸、最大起飛重量27.4噸的大傢伙，自己還真沒有那個把握。他當即點頭：「沒問題，還有其他的要求嗎，先生？」
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞這麼配合，倒是有些出乎陳耕的意料，他沉吟了一下，對維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：「第三點的話，v-22『魚鷹』是發動機短艙和旋翼整體旋轉，我希望你能做的是發動機短艙不動、只有旋翼旋轉的，可以嗎？」
發動機短艙不轉，只有旋翼傾轉？
陳耕的這個要求，讓維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞微微一愣，忍不住問道：「為什麼？」
「因為v-22有個很大的設計缺陷，就是在急速下降時容易出現渦流環問題……」
陳耕的話還沒說完，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就一拍腦袋：是了，渦流環！
所謂渦流環，就是直升機在急速下降事，高壓的下洗氣流在旋翼半徑以外回流到低壓的旋翼上方，重新進入高壓的下洗氣流，並且形成環流。
這種環流的出現降低了旋翼的實際出力，簡單的做個比喻的話，大概就類似於汽車輪胎在泥濘中打滑。
「我了解到到情況是，當v-22「魚鷹」傾轉旋翼機在在快速下降過程中一旦在空氣中出現打滑，就會導致升力喪失，在這種情況下這時加大旋翼功率則進一步惡化打滑，」陳耕對維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：「並且，因為v-22以類似直升機的垂直下降模式下落的時候，發動機的微噴口其實是衝著地面的，這就更加容易導致渦流環的出現，所以……」
「我明白了，」不等陳耕說完，基於一名技術人員的驕傲，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就點頭道：「我會做計算機仿真模擬的，如果計算的結果證明發動機短艙不動的情況下，確實可以環節渦流環的情況，那麼我會這麼做的。」
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞這麼聽話，陳耕也很高興，他進一步給維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞解釋道：「其實發動機短艙固定不動還有個好處，就是便於在起飛和降落階段，機上的機槍手向降落人員提供火力掩護，v-22也是因為這一點，才不得不開發出了那個安裝在機腹的遙控機槍，但就算這樣，這部遙控機槍在使用的時候也非常受限。」
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞只是在腦子裡稍微代入了一下陳耕說的這個情況，就立刻發現陳耕說的確實沒錯，如果發動機短艙一直保持水平不動、而只是旋翼做水平和垂直方向的傾轉，對於作戰飛機來說確實是最好的結果而在未來，傾轉旋翼機的最大用戶也肯定是軍方他當即痛快的點頭：「ok，boss，就按照您說的辦！」
大概是實在太興奮了，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說完，再也按捺不住自己的心情，隨即向王大志和陳耕提出了告辭。
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞走了，王大志再也忍不住了：「陳董，您很看好傾轉旋翼機嗎？」
王大志當然看的出來，陳耕現在讓維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞做的，完全是在摸索傾轉旋翼機這種特殊的飛行器的氣動特點，而他此前的表態足以說明他對這種全新的飛行器有多麼重視。
陳耕想了想，說道：「老王，我這麼跟你說吧，傾轉旋翼機是未來，我們現在開始慢慢的做技術積累，才有可能在未來不被甩下來。」
是未來嗎？
王大志覺得陳耕有些誇張了，但對於陳耕的決定，他從來都是堅定不移的執行，當即道：「明白了，請董事長您放心，今後我一定在資源上適當的向這方面傾斜。」
陳耕就笑著點頭。
不出所料的，史蒂夫·鮑爾默與fedex、ups以及usps的首輪溝通
