就在馬少校和周少校相互交換著眼神的時候，身前的無線電裡面傳出了現場指揮人員的聲音：「03，03，很好，保持現在的下滑率……」
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聽到無線電裡面的聲音，馬少校和周少校急忙向入場方向的天空看過去，入眼所及，一架飛機穩定的向這邊飛過來，還沒等兩人反應過來，就看到這架飛機已經開始觸地，已經放下的尾鉤精準的勾住了第二道攔阻索，在向前方滑行了一段距離之後緩緩的停了下來。
「成功！第二道攔阻索！」
無線電台裡面立刻傳出一陣興奮的呼喊聲。
馬少校和周少校對視了一眼，兩人眼中都有些震驚：商飛集團的這些飛行員，還真的挺厲害的啊。
對於一些艦載固定翼飛機在海上起降的嘗試，兩人還是知道的，比如對於艦上起降來說，最標準的降落方式就是勾住第二道攔阻索，如果是勾住了第一道攔阻索，那就說明入場角度有些偏小了，有一頭撞到艦艉的危險，而如果是勾住第三道乃至第四道攔阻索，則說明入場角度偏大，有勾不住的可能。
「這沒什麼好驕傲的，」看著馬少校和周少校激動的樣子，王大志倒是很平淡：「陸地起降沒辦法與海上起降相提並論，陸地是固定不動的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的問題，而且在前行的過程當中，船身還要受到海浪的影響，會產生橫向搖擺和縱向晃動，雖然這些晃動的幅度都不大，但對於海上起降來說，這一點點的誤差也會給起降帶來巨大的麻煩，現在只能說這些傢伙有了那麼一點點的基礎。」
馬少校和周少校何嘗不知道王大志說的是實情？
海上起降，飛行員面對的不但是一艘正在前進的艦艇，而且這艘艦艇還在不停的前後左右晃動，難度比在陸上模擬何止是大了一點？
在陸上模擬起降，只要你對準了菲涅爾透鏡助降系統系統，安全基本上是可以保證的，但海上不停的在搖晃，哪怕艦載的菲涅爾透鏡助降系統一直在對這種晃動進行補償和修正，也有現場的指揮人員指導飛行員的降落動作，可危險性依舊極大，這也是航母起降真正的難點所在，可不管怎麼說，目前為止，商飛集團仍然擁有國內最多的從事過陸上模擬起降的飛行人員啊。
想到這一點，馬少校和周少校激動的臉都紅了：他們太輕得出這意味著什麼了！
盯著眼前那架已經開始轉向的雅克-130教練機，馬少校激動的向王大志問道：「王總，你們的飛行員，都是用你們的這個雅克-130教練機練出來的嗎？」
王大志笑著點頭，臉上滿滿的都是自豪：「當然！」
他很清楚，商飛集團的機會，來了！
至於馬少校和周少校兩人，心中已經被這巨大的驚喜給淹沒了：向上匯報！必須仔仔細細的將所有的東西都向上匯報！
不過在向上匯報之前，兩人還有一些問題，比如……
「王總，當初你們搭建這個訓練基地花費了資金？」馬少校向王大志問道。
王大志皺著眉頭認真的想了好一會兒，才一臉不好意思的道：「不好意思，忘記了。」
「真的是忘記了，反正也沒花多少錢……」
「沒花多少錢？」王大志的話還沒說完，馬少校的眼睛都瞪圓了：「這可是艦載機的攔阻系統！」
言外之意，這東西咱們的國家隊都還沒掌握呢，你竟然說這東西沒花多少錢？！
「主要是技術標準低，」王大志可解釋道：「雅克-130的落地重量一般不會超過5噸，畢竟是一款教練機嘛，所以我們是按照6噸的落地重量設計的這套攔阻系統，以這個標準來計算，所以所有的相關材料都能夠在國內找的到，但是……」
下面的話王大志沒說，但馬少校和周少校卻一下子明白了：從烏克蘭弄回來的t10-k3原型機可是最大起飛重量超過30噸的玩意兒，落地重量怎麼著也得在20噸以上，相比於落地重量不超過5噸的雅克-130，那慣性和衝擊力得相差多少？
這麼一來就尷尬了：為雅克-130製造相應的攔阻設備，
