不利己的事情不能做，只是，如果股份太少，陳耕肯定不樂意，可如果給了陳耕太多，豈不是自己也很虧？
所以問題來了：到底出售給陳耕多少股份才算合適？
只是，在馬西姆·費爾哈根代表福克飛機委婉的表明了自己這邊的擔憂之後，陳耕倒是很好說話，似乎並沒有一定要持股超過50%的意思，若是對馬西姆·費爾哈根說道：「這個問題，你們去找羅斯瑪麗小姐談，能從羅斯瑪麗小姐手中留下多少股份，就看你們的本事了……」
「謝謝，謝謝您……」
馬西姆·費爾哈根沒想到陳耕居然這麼好說話，頓時一臉的欣喜，一疊聲的向陳耕表示感謝。
「先別忙著謝我，」陳耕擺擺手：「股份的事情，可以談，價格我也一定會讓你們滿意，但有個問題卻是沒得商量的。」
馬西姆·費爾哈根眨了眨眼，一顆心都提了起來，他小心翼翼的問道：「您說的是……」
「福克公司今後的發動機供應問題，」陳耕說道：「我知道你們與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應合同還有三年到期，我也不為難你們，這三年內的合同照常執行，但這次的發動機供應協議合同到期後，福克公司不可以再與羅爾斯·羅伊斯續約，三年後，福克公司只能採購商飛集團生產的『tay』系列發動機。」
「這個……」
馬西姆·費爾哈根的一張臉頓時就皺成了苦瓜，他似乎是有什麼話想說，但還沒等他開口，陳耕就接著說道：「當然，你們與羅爾斯·羅伊斯在『達特』渦輪螺旋槳發動機和『斯貝』渦輪風扇發動機方面的整機以及零配件供應協議，還會正常執行。」
『達特』系列渦輪螺旋槳發動機是福克公司上一代支線飛機f27的發動機，『斯貝』系列渦扇發動機則是f28的發動機，這兩款飛機雖然已經停產了，但在全球範圍內仍然有超過2000架的使用數量，為了保證這些飛機的正常運行和維護，福克公司每年仍然需要從各大供應商那裡採購大量的零配件、系統組件。
可以這麼說，如果不是f27和f28系列在售後服務方面為福克公司帶來了大量的利潤，早在幾年前，福克公司就已經撐不下去了。
馬西姆·費爾哈根很頭疼！
他這才發現了一個很鬱悶的事實：在此前的討論中，大家只顧著去商討最關心的股份的問題了，竟然沒人去考慮這個問題。
問題在於，這只是與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應協議問題嗎？
不！
在這份看似普通的發動機供應協議當中，牽扯到了不少人的利益，否則為什麼幾十年來，羅爾斯·羅伊斯一直都是福克蘭-聯合航空技術公司的唯一發動機供應商？
在馬西姆·費爾哈根吱吱嗚嗚的表明了自己的為難之後，陳耕倒也沒有為難他：「沒關係，你只需要把我的意思傳達給你的同事們就行了，至於如何選擇，是你們自己的事情……就算你們寧可讓福克公司在你們自己手中破產倒閉也不肯賣給我，那也是你們的選擇，對吧？」
馬西姆·費爾哈根長長的嘆息一聲，不說話了。
現在，他分外的後悔，如果自己當初沒有一力堅持上馬f70飛機，或許就不會有眼下的麻煩了吧？
……………………
雖然福克公司還沒有與陳耕達成任何的協議，但福克公司與羅爾斯·羅伊斯利益牽扯多深吶，人家可是合作了幾十年的老夥計了，所以，在極短的時間內，羅爾斯·羅伊斯就知道了陳耕又去福克公司挖自己牆角的事。
在得知這個消息的那一刻，羅爾斯·羅伊斯幾乎要氣炸了！
好嘛！
你前腳去挖我們在灣流公司的牆角，後腳就去挖我們在艾利遜動力和巴西航空工業公司的牆角，現在你竟然又去福克公司挖我們的牆角了？
你丫的沒完沒了了是吧？！
羅爾斯·羅伊斯整個高層頗為氣急敗壞！
說起來，也不怪羅爾斯·羅伊斯氣急敗壞，想當初……也不用想當初了，這才幾年的事啊，你們商飛集團的「tay」系列發動機和rb211系列發動機還是我們羅爾斯·羅伊斯手把手的教會你們的呢，這還不算，我們羅爾斯·羅伊斯還手把手的教你們、幫你們改進「tay」系列發動機，現在都幫你們把「tay」系列發動機的最大起飛推力提高到100kn的水平了，現在倒好，老子剛剛教會你這個徒弟，你這個不肖的傢伙就開始砸師傅的碗飯了？！
混賬玩意兒！
但接下來事情的發展向羅爾斯·羅伊斯生動的展示了什麼叫福不雙降、禍不單行：就在西蒙·羅伯遜、派屈克·霍根等一眾羅爾斯·羅伊斯的高管們氣的不行、準備狠狠的報復一下陳耕的時候，艾利遜動力似乎有意將航空發動機業務板塊出售給費爾南德斯·陳的再次傳來……
這可真是太糟糕了！
這下子，西蒙·羅伯遜等人再也顧不上生氣，趕緊開始討論應對措施如果說陳耕打灣流公司和福克公司的主意，是在砍羅爾斯·羅伊斯的枝幹，那麼現在陳耕打艾利遜動力的主意，那就是在照著羅爾斯·羅伊斯的根下手了。
這是羅爾斯·羅伊斯無論如何也接受不了的。
「毫無疑問，費爾南德斯對航空發動機領域有著極強的野心，這一點，從他在當年商飛集團剛剛成立之初就決定從我們羅·羅引進『tay』系列發動機就能看得出來，」派屈克·霍根陰沉著臉，他現在對陳耕恨的簡直牙都痒痒：「我們必須想盡一切辦法阻止費爾南德斯·陳在航空發動機領域的努力和嘗試，絕對不許他在這個領域有絲毫的存進，否則他極有可能成為我們羅爾斯·羅伊斯的一個重大威脅……」
只是，在任何一個大公司，或者因為利益、或者因為發展理念的不同，都不可能是鐵板一塊，如羅爾斯·羅伊斯這樣的老牌工業巨頭更是如此，派屈克·霍根的話還沒說完，就有人不以為然的打斷了他的話，覺得派屈克·霍根的話過於誇張了……
「霍根先生，你說的這些似乎確實有那麼一些道理，但在我看來，這不過是您在掩飾您在處理這樁事上的無能罷了，」羅爾斯·羅伊斯軍用發動機全球高級總裁卡羅爾·艾薩克森不以為然的說道：「未來航空發動機的發展方向是什麼？更大的涵道比、更低的噪音、更低的油耗、更大的推力……
但以上四點，費爾南德斯·陳和他的商飛集團做到了那一點？
沒錯，他現在確實可以量產我們的『tay』系列發動機，但那又如何？作為一款涵道比只有3的中等涵道比發動機，『tay』已經在我們的淘汰目標之內了，在60kn至75kn的推
