以「一個不服兩個不忿」的心情去中國人的展位轉了一圈之後，離開的布魯諾·薩科有些失魂落魄。
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身兼奔馳設計主管、首席設計師、全新一代奔馳旗艦級轎車的總設計師等多職於一身的布魯諾·薩科，理所當然是無比驕傲的，但當看到日本人和中國人展出的這兩款豪華轎車之後，布魯諾·薩科就有種撕了自己之前的設計稿的衝動：打臉啊！丟人啊！自己親自捉刀設計的奔馳旗艦級轎車，在氣場上竟然被中國人和日本人蓋了過去，這簡直不能忍！
「我絕對無法接受！」
布魯諾·薩科用力的捶著桌子，激動的臉通紅，當然也可能是羞憤的：「我可以在一時比不過日本人和中國人，但奔馳必須是豪華轎車的代表！必須是！先生們，」目光逐一從眾人的臉上掃過，布魯諾·薩科一字一頓的道：「豪華車的代表，只能是奔馳！」
布魯諾·薩科話裡面的意思把所有人都嚇到了，與會的梅賽德斯集團高級副總裁施密特戰戰兢兢的問道：「薩科先生，您的意思是……」
布魯諾·薩科咬牙切齒的道：「全新一代s—lass必須推倒重來！」
什麼？！
推倒重來？！
那豈不是意味著之前數年的努力、上億美元的開支全都打了水漂？這算什麼？這損失由誰來負責？！
布魯諾·薩科這話一出，施密特徹底被嚇壞了。
與會的其他梅賽德斯公司的高層也被嚇壞了。
「薩科先生，您知道這麼做意味著什麼嗎？」
施密特急了，他是真的急了，梅賽德斯全新一代的期間級轎車：s—lass的設計工作已經完成，所有的資料都已經鎖定，車子已經進入了小批量生產狀態，此前的試生產了24輛車，備料工作正在緊鑼密鼓的進行當中，按照此前的計劃，全新一代的s—lass將會在明年3月份的、有著「汽車工業的奢侈品展」的全球五大車展之一的瑞士日內瓦國際車展上正式發布，面向全球正式發售，但是現在，布魯諾·薩科先生竟然要推到之前的設計，重新再來？！
玩笑不是這麼開的！
「這意味著奔馳之前花重金訂購的高精度模具全都要作廢！；意味著我們需要與供應商溝通和協調，此前簽訂的供應協議也需要修改，如果對方不同意那就是我們違約，就要承擔高額的違約成本；如果我們……」
「您說的這些我都知道，」布魯諾·薩科點點頭，在最初的憤怒和心中難言的震驚之後，這會兒的他反倒是平靜了下來，表情已經逐漸平靜的布魯諾·薩科，向施密特問了一個問題：「但是施密特先生，還有諸位先生們，大家有沒有考慮到一個很嚴重問題：如果我們不推翻現有的設計，市場和消費者將會怎麼看待我們的新一代s—lass？這種看法對我們的影響會有多大、多深遠？」
「……」
布魯諾·薩科這話一出口，所有人都沉默了。
在豪華車領域，梅賽德斯—奔馳是公認的全球第一，—lass是公認的級車第一品牌，不管是自己的老對手b，還是美國的凱迪拉克、林肯，都只能屈居奔馳之後，甚至在超豪華轎車領域奔馳也能占據一席之地：基於奔馳s—lass原廠改裝而來的奔馳普爾曼也是位居勞斯萊斯和賓利之後的第三大超豪華品牌。
但如果奔馳全新一代的旗艦級s—lass被中國人和日本人比了下去，市場會是什麼反應？一片譁然是少不了的，奔馳的口碑、奔馳的市場號召力絕對會受到致命的影響：你奔馳才應該是執豪華轎車市場只牛耳的存在，現在竟然還不如中國人和日本人了？你們奔馳是幹什麼吃的？！算了，不買奔馳了，大家丟不起這個人。
這種影響不是一天兩天，而是會持續很久，甚至會在十多年後都影響到奔馳的品牌形象，奔馳想要挽回這個形象上的損失，需要花費的代價恐怕設計幾代的s—lass的開銷都夠了，與長遠的損失相比，推翻現有的s—lass的設計，一切重來，損失的也不過就是一些時間和金錢，對奔馳的品牌形象幾乎毫無影響，從長遠看來，奔馳有必要這麼做，也必須這麼做。
「好吧，你說服我了，我支持你這麼做，」認真的思索之後，施密特長長的吁一口氣：「我會盡我全力在董事會上說服大家支持你，你想要的一切資源都可以得到，不過薩科先生，你必須要保證做到一點：重新設計的s—lass必須全面的、徹底的、以碾壓性的優勢打到我們的對手，絕對不能給對手任何的喘息之機，要讓他們看到我們的車就絕望，就生不出一絲一毫的忤逆之心。」
「沒錯，薩科先生，我們可以支持你推翻重來，但新的s—lass能夠做到這一點嗎？」另外一位副總也盯著布魯諾·薩科，目光灼灼的問道。
布魯諾·薩科也長出了一口氣，終於搞定了，重重的點頭道：「賭上我的名譽，我一定會做到！」
中國人和日本人的豪華車，是真的把布魯諾·薩科給刺激到了，他認為自己有必要讓中國人和日本人好好地見識一下，什麼才叫做真正的豪華轎車，什麼才叫做最優秀的、別人無法望其項背的豪華車的設計。
陳耕可不知道自己用來嚇唬人的東西竟然起到了這麼驚悚的效果，讓奔馳毅然推倒了自己的豪華轎車方案，決定從頭再來。
坊間有個說法，奔馳在準備推出全新一代的奔馳s級（140）的時候，看到凌志ls400超越了自己那麼多，不得不將140推倒重來，所以原本計劃在1989年年初上市的140被一竿子戳到了1991年。當然，對於這種說法，日本人是絕對不可能承認的，德國人當然更不可能承認。
一直以來陳耕都對這個說法嗤之以鼻，認為這根本就是日吹們給自己的主子臉上貼金，而且極有可能是豐田的一個營銷策略：大家看啊，我們的leusls400多厲害啊，連豪華轎車當仁不讓的老大奔馳都的推翻之前的設計重新來，這麼一宣傳，leusls400的b格一下子上去了。
歷史是不是這樣的不知道，就算是確有其事奔馳也不可能承認，但是現在，這種事情真真切切的發生在自己身上了。
「但是還有一個問題，」想到在潤華實業的展位上展出的另外一款車，施密特心裡頭又是一緊：「蘇聯人怎麼辦？」
蘇聯人？施密特的話讓大家想到了那輛在潤華實業的展台上展出的、來自蘇聯利哈喬夫汽車製造廠的吉爾—41047型豪華轎車，一顆心再次提了起來：麻煩了。
說到蘇聯人，大家就忍不住想到了蘇聯部署在歐洲平原上的那上萬輛坦克組成的鋼鐵洪流，那可是懸掛在歐洲人頭頂上、不知道什麼時候就會落下來的達摩
第597章 推倒重來
