ps：兄弟們，已修改。
萬向集團可以向潤華實業提供的零配件有哪些呢？隨便舉幾個例子：軸承、剎車及其附件、儀錶板……能夠提供的東西太多了，而且潤華實業的需求規模恐怕也不會比上汽集團少多少。
上汽集團聽著很厲害，但實際上1986年的上汽集團的實際產能是多少呢？上海牌小轎車不足2000輛，組裝的桑坦納轎車不足3000輛，年轎車產能不足5000輛，這就是整天牛哄哄的上汽的全部產能了。
而同期的一汽和二汽的產能呢？呵呵……說出來恐怕會讓上汽無地自容。
陸冠球不知道潤華實業的實際需求量有多大，但無論如何對於資金壓力巨大的萬向公司來說，這都是能夠救命的稻草，不，不止是救命的稻草的問題了，如果能夠與潤華實業建立起合作關係，陸冠球無比肯定，這將會是萬向集團的一個轉折點。
陳耕果然給陸冠球帶來了一個巨大的驚喜。
大家分別坐定之後，陳耕的第一個問題就是：「陸經理，萬向有傳動軸類的產品麼？」
「傳動軸？」陸冠球的腦子裡飛快的轉動著心思，嘴上卻是一點也不慢：「沒有，不過我們萬向正在開發一款最大承受扭矩50牛·米的傳動軸，最遲再有2個月就能交付使用……怎麼？潤華實業有這個需要？」
陸冠球的大腦努力轉動著：潤華實業什麼時候有傳動軸類產品的需求了？
其實嚴格說起來，傳動軸和萬向節本就是一對密不可分的孿生兄弟，傳動軸本身就是一種萬向節傳動。在發動機前置後輪驅動（或全輪驅動）的汽車上。由於汽車在運動過程中懸架變形。驅動軸主減速器輸入軸與變速器／分動箱輸出軸間經常有相對運動，因此動力無法實現直線傳遞，但動力卻是必須要進行傳遞的，於是就出現了萬向節傳動，也就是我們最熟悉的卡車上十字型傳動軸，萬向集團本身就在為國內的汽車企業提供萬向節，自然自身並不生產傳動軸，但傳動軸的技術儲備卻是有的。
陳耕點點頭。繼續問道：「那驅動橋呢？能不能做？」
驅動橋？聯想到陳耕剛剛說的傳動軸，陸冠球真箇人一下子精神起來：「當然沒問題，既然我們能做傳動軸，自然也就能驅動橋，就是不知道陳經理你們想要什麼樣的驅動橋？整體式的還是斷開式的？要求最大能夠承受的扭矩是多少？」
他實在是太興奮了，不過是被上汽集團的領導聚聚了，心情鬱悶出來走走，可眼下看來竟然撿到了一筆大生意。
「很小，」陳耕拿出幾張照片，道：「是為我們公司的三輪摩托車配套的。發動機的最大輸出功率是7.4千瓦，最大扭矩10.7牛·米。不成問題吧？」
「完全沒有任何問題，」陸冠球鬆了一口氣，對於從事汽車動力傳動的萬向公司來說，摩托車級別的動力傳輸那完全是小菜一碟，不過他看到這幾張照片他倒是想起來了一些事情：「陳經理，恕我冒昧，我沒記錯的話這發動機似乎是你們公司自己研發的？」
「沒錯。」陳耕點點頭。
「既然這樣，那……這種傳動軸對潤華實業來說應該沒什麼難度啊……」
「您奇怪我們為什麼自己不生產？」陳耕笑了起來。
「呵呵……」陸冠球笑了兩聲，算是默認了，相比於研發一款發動機，搞傳動軸的難度無疑要低很多，陸冠球有些想不明白，既然潤華實業都這麼牛的臉發動機都搞出來了，為什麼還要找自己提供傳動軸和驅動橋？
當然，這是好事，雖然陳耕並沒有說他們的需求量有多大，但保守估計，年一萬套總歸是要有的吧？可這麼一來反倒是越發讓人奇怪了：最少10000套的傳動軸和驅動橋可不是個小數目，這些穿洞軸和驅動橋要給萬向來做，不但要保證一定的質量，還要給萬向一定的成本，如果你們自己做，這部分錢不就省下來了？
「很簡單，因為不划算，」陳耕給陸冠球解釋道：「比如說如果我們要生產這兩樣東西，就算不算場地和電力，最起碼需要添置生產設備吧？需要經驗豐富的工人師傅吧？這些東西可都是成本，可花大價錢添置了這麼些東西，能不能做到物盡其用？這個我看很懸，這就是資源的浪費
第249章 忽悠大鱷上船
