貴……
陳耕沒想到王克給自己的竟然是這麼一個答案。
不過也是，作為兩家公司的共同產品，現在通用電氣和rca對igbt看的比自己的眼珠子還寶貴，以咱們國家在半導體方面的技術水平，還暫時沒辦法「學習」出來。
「我粗略的算了一下，如果將所有的整流部件替換成igbt，成本超過2萬美元，」說到這個數字，王克一臉的苦逼：「咱們這可是一輛民用車啊，如果只是一輛試驗用車也就罷了，但如果將來的量產車的成本高出來這麼多……」
「嘖……」
不止陳耕，幾位潤華實業的高管們聽到這個數字，都是一陣牙疼：真尼瑪貴啊！
不止是一輛車的成本多出來2萬美元的問題，而是這年頭國家對外匯的管制程度簡直到了變態的程度，外匯的額度不好申請。
「我不是很懂技術這一塊啊，」一直沒怎麼說話的廖茜開口了，她疑惑的問道：「但咱們公司要生產的第一款車，總不能也有這麼多輪子吧？沒有這麼多輪子，需要用到這麼高的成本？」
王克很想給自己一個耳光！
重型商用車底盤技術上一直都是潤華實業的短板，也正是因為這個，陳耕才想著另闢新路：既然純機械性質的傳動可靠性我們暫時還做不好，那就乾脆暫時先把機械傳動放開，直接用電驅動好了，這也是陳耕此前堅持要從白俄羅斯引進相關技術的原因。
在陳耕這個技術宅的帶領下，整個公司都有著濃濃的技術宅傾向，技術宅傾向有好也有不好，好的是整個潤華實業從上到下都對技術、對技術人員非常重視和尊重，可以說潤華實業的技術人員的話語權是中國所有企業中最高的，也正是因為技術人員的話語權高，很多時候甚至不用潤華實業去挖人，各大企業和研究院所的人才就會主動來與潤華實業接洽；
當然，不好的地方也有，就是技術人員特有的「一根筋」，當遇到了問題的時候，技術宅們的第一個反應不是「我能不能避開以節省成本？」，而是「臥槽！這個有點意思了啊，哇哈哈哈……老子又可以大展身手了！」
眼前的情況就是這樣，廖茜的話一針見血，指出了一個被王克等人此前給忽略的問題：如果是這輛馬茲7907，那當然需要這麼高的成本。
事實上陳耕確實沒打算開發一款24*24的重型商用車底盤，他的想法是在同一個平台的基礎上開發出4軸、5軸和6軸三個系列不同載重指標的商用車，既然載重最大的也才是6軸自然也就用不到這麼高的成本。
王克一臉的慚愧。
陳耕同樣是一臉的苦笑，他也沒想到自己竟然在這裡犯了一個看似不起眼、但實則讓人格外無語的錯誤。
「別多想，」謝老爺子拍拍陳耕的肩膀：「這也不是你的錯，作為董事長，你不可能關注這些細節……」
「我鬱悶的不是這個，」陳耕苦笑著：「我想的是另外一件事。」
「什麼事？」謝老爺子隨口問道。
「剛剛聽王克說咱們一輛車上需要用到的絕緣門極雙擊電晶體就要差不多2萬美元，換算一下，咱們國家每年需要從美國進口多少igbt？」
「這個……應該也用不了多少吧？」謝老爺子對這種東西還真不是很了解：「估計也就幾千萬美元？撐死也不過幾個億吧？」
「這就是問題所在了，」陳耕道：「咱們國內現在大量應用的還是門極可關斷晶閘管（gto）和大功率電晶體（gtr），現在這些
不管是幾千萬還是幾億美元，這換算下來都需要幾億乃至十幾億、幾十億的rmb，如果咱們能夠研製出一種取代igbt的玩意兒，這塊市場豈不是就我們的？」
「我……」謝老爺子哭笑不得的道：「我都不知道該說點什麼好……你剛剛就是為這個愁眉不展？」
「當然，要不你以為呢？」
「這話等於白說，」謝老爺子道：「如果咱們有比igbt還厲害的技術……不，別說比igbt還厲害，哪怕是個比igbt稍微差點兒的，但只要能替代igbt、並且咱們國內自己就能生產，你看著吧，哼哼……」
雖然謝老爺子對技術方面的東西不是很清楚，但他知道一點，只要是需要整流、削波的地方，就需要用到igbt，當然，如果你堅持要用gto或者gtr，那也不是不可以，但性能、體積、效率、功耗方面與igbt就差的遠了，這兩者是存在技術代差的，如果做個比喻，gto、gtr與igbt的技術差距就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12v190b柴油機與原裝的gtd-1250燃氣輪機的技術差距：在最大功率相差無幾的情況下，濟柴12v190b柴油機的自重是5300公斤，gtd-1250燃氣輪機算上附件的重量只有500多公斤！
重量相差差不多10倍！
至於體積的差距，那就更不用說了。
如果潤華實業能夠拿出一種可以替代igbt的東西，哪怕只是在性能、體積和效率方面與igbt相近，那也是一筆嚇死人的大生意！但問題是，這種事情豈是你想怎麼樣就怎麼樣的？
面對謝老爺子的懷疑，陳耕笑了笑，沒說話，他心裡已經有了一個答案：igct，集成門極換流晶閘管。
相比於igbt，igct就是個悲情英雄！
從名字就能看出來，gto：門極可關斷晶閘管，igct：集成門極換流晶閘管，兩者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶可以更方便的從gto升級到igct。
igct曾經被歐洲寄予厚望，希望能夠打破igbt對市場的壟斷，但無奈，igct出現的時機實在是太晚了，相比於1983年正式問世、1986年已經系列化、90年代初已經完成了第二代產品開發的igbt，1996年誕生於自動化和機器人巨頭abb公司的igct出現的實在太不是時候：當igct問世的時候，igbt已經基本上完成了對全控型電力電子器件市場的壟斷！
但現在不一樣了，對於將每一美分的外匯都看的比眼珠子還寶貴的共和國來說，如果能夠用某種性能、效率、體積都相差無幾且可以大規模生產的產品來替代igbt，就意味著節省了大筆的寶貴外匯，從上到下，沒有一個人會拒絕。
汽車設計師，其實可以說是一個系統集成專家，擅長的是將各種零件、子系統集成起來，作為一名齊射設計師，集成的概念已經深深的刻在了陳耕的骨子裡，他的本能就是將市面上現有的技術、產品和技術拿來為己所用，但如果涉及到錢、涉及到大量的金錢，那就是另外一
第1000章 技術宅思維
