這邊翁葉銘聽到張楠說走私這事，似乎思想鬥爭了一下，這才道：「姐夫，走私這生意我是不碰，不缺那錢。再說還在跟著老師學習，就是想去撈點也沒時間，被姐知道了還百分百會削我。
愛華他也是不碰，可他下邊有小兄弟有時候會順道做點，也管不過來，都想過好日子。
姐夫，現在到處都是走私貨，都有人開玩笑說不帶點走私貨都不好意思出門。
這個真的會倒大霉?」
「小搞搞最近幾年估計問題不大，現在沿海哪個地方沒走私?
你關哥的另一個老家就是典型，如今國外有的那邊什麼都能買到，跑走私接駁的那些快艇速度邊防的船都追不上，連加裝裝甲的走私艇都有。
用走私貨，說出去都是時髦，正常嗎?
現在國家抓這個是不嚴，不過等著吧，過些年百分百會和前些年的嚴打一樣來上幾波，搞大了的都得倒大霉！
愛華那邊我和他去說，他那些小兄弟想賺錢，那就帶上點錢去瓊省。
都走私成這樣了，賺點合法的投資錢沒人能說出個不對來。
只要別貪，撈上幾票就走，豪光別太大，隨隨便便就能賺它個幾倍。
回來了都去老老實實搞房地產，將來成不了大鱷的只能怪他自己是傻缺！」
傻缺，這幾天說順嘴了。
走私呀走私，自從有了汽車開始，這是不管什麼時候都有走私車這碼子事，只是多與少的區別。
解放前華夏就有走私車，建國後那二三十年估計也有、一輛沒有不可能！
再過二三十年照樣會有走私走，只是相對90年代少很多：是少，進口車裡走私的是正規的好幾倍，這樣的局面上哪再找?
90年代走私車泛濫、瘋狂，那是有它的特殊原因的，華夏已經改革開放已經十幾年，國內第一批真正的有錢人大批量出現，對進口車的需求量比80年代狂增！
什麼豐田皇冠、日產公爵、三菱帕傑羅、凌志、寶馬、奔馳s、奧迪、凱迪拉克、林肯…
不過除了對於張慧這樣的有錢人之外，這會華夏的進口車價格是真貴、太貴、超級貴！
一個政府工作人員這會一個月的收入也就三百來塊，甚至還沒三百呢，轎車這會就是天價！
對老百姓是天價，一般的老闆也吃不消這價格：隨隨便便一輛桑塔納至少十七八萬，一輛夏利都要7.1萬起，進口車就更貴！
90年代這賓利、勞斯萊斯一類的豪車還沒有批量進口到華夏國內，賣車也沒4s店，這會要買進口車，要麼到貿易公司，要麼汽車商城。
國內還沒網際網路，汽車價格不像20年後那麼透明，同款車在全國各地區之間的差價會很大：一輛國產桑塔納據說是出廠價14萬，落地最便宜17萬，有的地方高達22萬。
為什麼差距這麼大？
因為各地的稅費標準不一樣，大部分地方買車還有教育附加費、道路建設費…
嗯，不知道有沒有加計劃生育贊助費的。
反正亂七八糟各種費，各地有各地的實際情況，亂七八糟一大堆。
能買車的都有錢，加點就加點吧，地方上還能多點收入。
這還是國產車銷售的情況，要是買進口車，那還不止那些：用現在張楠坐的這輛第七代w140奔馳600sel打比方，德國人計劃在美國大規模上市時的售價是定在12萬美元起步，這會華夏的進口綜合關稅是180%-220%，12萬美元的車銷售到華夏國內…
36萬美元小意思！
再加上運輸費、購置稅、保險、教育附加費、道路建設費…
五塊三毛二的官方匯率你就別想，簡簡單單一比八算，300萬起步吧。
200多萬買輛奔馳s600?
那是1994年綜合稅費下降至110-150%之後的事，即便到時候稅費下降，正規渠道的進口車還是貴，所以就出現了大量走私車。
有需求就會有市場，這是自然規律，你只能控制，難以杜絕。
搞走私嘛，還能玩出花來，能
第1115章 自求多福
