八月，浩宇車業生產線終於全部搞定，在龍浩親自參與的情況下，自動化生產線，各種圖紙參數的輸入，包括材料的製備保密等等全部落實到位。
新招的員工正在進行上崗前的培訓和軍訓，教官是劉強介紹的一些之前退役的戰友。
出部隊後沒找到理想的工作，龍浩只是隨口問了句，劉強就推薦了一大幫戰友來浩宇科技應聘。
所以不管是浩宇車業還是浩宇科技總部，安保力量在這群精幹的退役戰士加入後都大大的加強了。
龍浩也沒虧待他們，反正能配上的裝備設備配上，五險一金安排上，薪水標準也遠超銀城當地的平均薪水。
光有人力龍浩還覺的靠不住，在自動化生產線上龍浩還設置了多層保護措施，加上地下室小型超算AI接管了整個浩宇車業的監控，設備權限等。
基本上很難發生技術泄露或者別的商業偷竊事件。
整個浩宇車業目前就一條生產線，光這一條自動化生產線就折騰掉了接近150億，這還是龍浩利用智能工作站自己手搓了許多核心部件的情況下。
加上買地，建設房子，配套設施等等，反正浩宇科技目前已經欠一屁股債了，每天讓吳春光睜眼就是在計劃從哪擴展渠道，多賺錢。
不過這條龍浩親自設計的自動化智能生產線是真的很厲害，自動化程度極高，整個生產線運作下來，只需要不到五百人就可以完成從原材料到整車下線的全部工作。
而且效率還不低，每天可以生產一百台左右的反重力懸浮車。
基本上，參與到生產線的員工只需要負責查驗下數據，抽查下樣品，進行一些簡單的小地方裝配。然後重點是把外包企業生產出的產品在總裝線上裝上懸浮車就可以。
核心的反重力裝置，涵道引擎，多曲面喘流氣道等等這些懸浮車機密部件都是在全封閉自動化流水線上完成生產組織封包的，員工根本接觸不到，甚至進入那一段區域的權限都沒有。
現在浩宇車業從外面看很矛盾。生產車間，辦公區，住宿區等等建設的漂漂亮亮，圍牆等這些也搞的規規整整。
唯獨像道路啊，綠化啊，園區啊這些還是亂七八糟一片工地的模樣。
這倒不是吳春光不想搞好，畢竟也關係到浩宇車業的企業形象問題，關鍵是賬上是真的資金緊張了。
馬上要開始啟動生產線進行預生產了，不管是購買原材料還是給合作的配套廠商打預付款，這都是需要大筆資金的。
所以吳春光現在真的是化身成為了守財奴，對公司不必要的花銷那是嚴防死守。
根據龍浩的計劃，九月一號就是正式啟動浩宇車業自動化生產線的時間。等第一輛反重力懸浮車下線，浩宇科技就會馬力全開的進行推廣，
會在浩宇車業前面巨大的廣場裡召開新聞發布會。
為什麼明明可以啟動生產線了，龍浩要拖一個月呢。最主要的是華夏只到8月20日才會發布新的交通法規《民用車輛及飛行器低空區域交通管理細則》。
要不然，法律沒有，就算生產出懸浮車了，沒法合法上牌登記，不能正常銷售，別人買了又不能用，那就更尷尬了。
對於華夏忽然發布一部這樣莫名其妙的法律，國際上是有點轟動的。法律中對100-5000米高度飛行的車輛和飛行器進行詳細的分類，也嚴格限定了飛行區域和不同區域的飛行速度等等。
國際上知道華夏是無人機生產大國，全球90%以上的無人機都出自華夏，加上還有幾家無人機企業在研發載人的多軸旋翼式飛行器，所以也覺的理所當然。
一些發達區域的國家也參考華夏的法律陸續頒布了低空交通管理法，畢竟大家都知道，無人機現在已經是主流。有適當的法律對無人機監管，總比任由無人機亂飛好。
為了配合華夏的新法規，龍浩對反重力懸浮車的車機系統進行了修改，對於
