王步安喜歡黑色。
w270採用了沉重的黑色調。
主要是為了讓人看起來，覺得這台發動機還是比較沉穩的。
為什麼？
體積太小了。
它的體積真的很小很小。
幾乎是普通的航空發動機的三分之一都不到。
重量方面其實是差不多的。就是體積方面縮減了很多。它沒有那麼多的零部件。都是一體成型的。
如果是之前沒有親眼目睹過w125發動機的人，可能會感覺有點怪胎。
航空發動機啊。怎麼可能這么小？像個大玩具似的。
況且，這個大玩具的性能參數，還是那麼的嚇唬人。
單台就有足足135噸的推力啊！
簡直是太恐怖了。
空中巨無霸空客a380的發動機推力，都沒有135噸的。
它總共安裝有四台強悍的發動機，單台推力大約30噸。四台聯裝的話，總推力大約是125噸左右。
波音747的發動機推力，同樣達不到135噸。單台推力比a380還小一點。
這是一竿子就將所有的對手，都全部掃入了垃圾堆啊！
哈爾濱製藥六廠，蓋中蓋，一片頂六片。
王步安生產的發動機，則是一個頂四個。
難怪陳大廣摩拳擦掌的，滿臉紅光。
有機會目睹這麼一台航空動力怪獸的誕生，絕對是人生幸事。
想當初，渦扇6的設計指標，只是區區的12噸推力。結果一拖再拖，一再難產，直到最後也是沒有成功。令人痛心疾首不已。
誰能想到，就在幾個月的時間，國產的航空發動機，單台推力就飆升到了135噸以上。
這個恐怖的數據，在國內肯定是登峰造極，無人能及了。
放在全世界，也是一覽眾山小，會當凌絕頂。
說到航空發動機的最大推力，就不得不提到通用電氣公司的拳頭產品ge90系列。
一直以來，這個系列的航空發動機，都是各種空中巨無霸的第一選擇。它總共有八個型號。單台推力都在50噸以上。
其中的ge90-115b航空發動機，是「吉尼斯世界紀錄」認證的「世界上推力最大的航空發動機」，在一次地面台架試驗中，推力達到了127900磅力（569kn），精確計量是58.06噸，把額定值115300磅力（513kn）超了不少。
這款發動機，只在波音777上面使用。2005年11月10日，「吉尼斯世界紀錄」又認證了一次「世界最長商業飛機飛行過程」：一架裝備ge90-110b1的波音777-200lr，從香港起飛跨越太平洋、美國，經大西洋在倫敦降落；航程21601公里，用時22小時42分鐘。
ge90系列發動機的重量，足足超過了九噸。可是，w270發動機只有不到兩噸。
在ge90的面前，w270完全就是毫不起眼的小不點啊！
可是，這個小不點的力氣……
絕對是恐怖級別的！
兩台ge90加起來，都不是w270的對手。
事實上，w125就已經是將ge系列踩下去了。
如果是w270出場的話，直接就將ge系列給踢到了爪哇國去了。兩者完全不是一個級別的。不可同日而語。
至於航程什麼的，w125、w270發動機都是笑而不語。
磐石系列發動機主動圍觀。
「小心！」
「輕點！」
搬運。
安裝。
負責做苦力的，還是趙策等人。
他們要花費一天的時間，將發動機安裝到各個測試平台。
各種準備工作都是非常繁瑣的。在此之前，王步安倒是沒有其他的事情要做。
然而，他也不能離開556研究所。
測試的時候，他肯定是要在場的。
如果w120發動機出現什麼問題，只有他才能解決。
不過，孫潮生、苗人鳳、高千成等人，已經是將王步安
