正當輿論開始猛烈關注吳塵的紐約爆買計劃前夕，一張在紐約各處大肆張貼的招聘廣告，幾乎一瞬間吸引了全城的目光。
條件如下：
1年齡須在18周歲以上。
2沒有勞累症、恐高症及幽閉恐怖症的病史。
3不怕水、火、雷、電，颶風和炸藥，不暈血。
4必須思想成熟、情緒穩定，有一定的抗壓能力。
5必須能在惡劣環境下保持理智和鎮定。
6必須接受一次游泳考核，申請者須在7分鐘之內游完300碼的距離。
7必須在未申請之前連續服役了最少24個月的兵役，有海外派遣經驗、服役期間獲得勳章者優先。
8申請者須在申請表格上申明『完全了解所求職業』，家人亦須不反對其求職。
9必須接受審查，以確定其對本職業的忠程度。
10必須具有大專以上學歷，並具有一定的外語水平。
備註：有色al、swat、sfod-d、gsg-9、sas、slcu、alfa、grom、gign、gis、grom……經驗者優先。
明眼人很快就能發現，這10項要求，根本就是照抄了海豹突擊隊(色al)的募兵條件好嗎！！
看到這份求職條件，會想到什麼？
所有人的第一反應是，這是招募強力保安吧？
錯，這分明是招聘出租車司機的廣告！！
關鍵是，時薪竟然高達5美元！這是聯邦規定的最低時薪25美元的10倍！
10倍的薪金，招募出租車司機？！
真不愧是擁有一顆星球的人啊……
米國十年反恐戰爭中，最大的財富是什麼？
沒錯，就是這些經驗豐富的老兵！
然而這些為國家出生入死的老兵，最後獲得了什麼？
除了戰爭綜合症，一無所有。
正如一位現役高級指揮官所說：「二戰期間的美**人，是民眾心中的英雄。回國後受到的歡迎與支持有助於他們克服心理問題。但不論是宣布結束的伊拉克戰爭，還是眼下陷入困頓的阿富汗戰爭，在國內都大受質疑。100個美國人中只有20人認為伊拉克戰爭打得值；而每10個美國人中有6人反對阿富汗戰爭。回國的官兵既得不到鮮花，也沒有掌聲，這讓許多前線官兵心生沮喪。」
除了民間輿論和政治環境，增加了官兵的心理壓力之外。無時無刻承受的道德審判，也是壓垮老兵們的另一個重要砝碼。
不少官兵坦言，他們「不知道到阿富汗作戰是為什麼」，但身為軍人，他們必須「以服從命令為天職」。
這種「想不通」與「不得以」的煎熬，無時無刻不在折磨著老兵們。
此外，近年來，駐外米軍的對手也越來越精於心理戰，他們會通過網絡視頻、無線電廣播等，轉播他們如何襲擊駐外聯軍的畫面，其血腥場面往往令駐外士兵的敏感神經大受刺激。
於是，從前線返回的老兵，或多或少，都罹患有戰爭綜合症中最普遍的一種病症：ptsd(posttraumatistressdisorder)，即「創傷後應激障礙」。
然而五角大樓迄今仍不願意承認所謂的「戰爭綜合症」或者「創傷後應激障礙」。
米國武裝部隊健康監測中心也曾辯解說，軍人的精神健康與作戰部署「沒有直接關聯」，但《華盛頓郵報》早在2009年就刊文警告說，「戰爭綜合徵」正在陷入戰爭泥潭中的士兵中流傳。
老兵事務部ptsd中心的一項研究結果顯示：「患上ptsd的退役官兵，暴力傾向確實比普通人明顯。它會悄悄吞噬人性，導致令人不可思議的罪行發生。」
再加上實體經濟持續低迷，失業率居高不下，失去了榮譽的老兵，更是失去了就業機會。許多除了按時領取各種傷殘撫恤金甚至是失業救濟金之外，連生存都成了問題。
話說，我們只需要一個保安而已。而不是一個精通偵查敵情、收集數據、水上突襲、潛入作戰和伏擊爆破的殺人機器……好嗎？
於是，這份時薪高達5美元的出租車司機的招聘廣告，可想而知會在老兵中擁有多麼巨大的殺傷力！
而且還是稅後時薪！
看我口型：稅後！！
最讓人崩潰的是，招聘人數中赫然寫著：10000人！
他要招募一萬名精通偵查敵情、收集數據、水上突襲、潛入作戰和伏擊爆破的……殺人機器，做出租車司機！
天哪……
要知道，整個紐約城的各種出租車全算上，也不過5萬輛！
穿梭在紐約曼哈頓樓宇間的黃色福特維多利亞皇冠（cro女ito日a）出租車，早已成為這座城市的標誌。許多經典電影中都不難發現它們的身影。然而，紐約出租車的種類，遠不止這一類。
在紐約，出租車一般分為兩類：黃色和綠色。被漆成黃色的出租車，又稱獎章出租車（medtais）可以在紐約五大區內任何地點搭載乘客。綠色出租車，又稱博羅出租車（波rotais）。被漆成綠色的出租車則被規定只允許在上曼哈頓、布朗克斯區、皇后區和史丹頓島接客，這還不包括位於皇后區的拉瓜迪亞機場和甘迺迪國際機場。
這兩類出租車均由私人公司經營，並受紐約市出租車和轎車委員會（nyctaiandli摸uss私on，簡稱：tlc）監管。
計價形式相同，起步價5美元（2英里以內），之後每2英里（約320米）或者等候2分鐘加收40美分。從晚間8點到早上6點期間，加收夜行附加費50美元。高峰時刻（周一到周五下午4點到8點）附加費1美元。此外，乘客還需承擔乘車期間產生的任何費用並另付小費（15%以上）。
1937年，紐約剛剛開始發放出租車牌照時，一張牌照只需要10美元。司機只需要擁有牌照和駕照就可以執業。自1930年濫發牌照導致出租司機罷工後，1937年以來，出租牌照一直穩定在3萬張左右。持有牌照者可以自由轉讓或出租，政府不會對交易收取額外稅費。隨著經濟增長，出租車行業的日益興盛，等到了2012年，一張出租車牌照的價格甚至突破了100萬美元。2014年的單張牌照價格甚至暴漲到126萬美元！
少有私人出租車司機能夠負擔的起如此高價。
所以全市約5萬位擁有出租車駕照的司機，更多是選擇向出租車公司租賃牌照。
對擁有牌照的司機來說，這塊可以比
6.23 這真的是招聘出租車司機的節奏嗎？ 上
