看到領導專家們，都聽得很入神，沈歡就更加自信了。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說
「隨著我們的lng接收站建得越來越多，就需要更多的lng船來匹配。根據目前的資料來預測，我相信到十年後，我國建成的lng接收站，接收能力可能將超過三千萬噸！」
「以一艘十七萬方lng船來計算，一年往返可以實現五十萬到一百萬噸的運力，這樣計算下來，我們國家未來對lng船的需求量將會達到四十艘甚至更多。」
「而目前全球有能力建造lng船的造船廠，實際上只有不到十家手持訂單，但是亞洲造船廠開始逐步占領這個市場。但是發展lng船，離不開的是配套產業，特別是高端材料和機電設備的本土化配套，這需要我們集我們全國造船工業之力，才能打造出我們的lng船產業集群。」
「就拿我們的鄰居來說，棒子造船業有著非常完善的lng船配套，比如聚氨酯泡沫板、不鏽鋼波紋板、玻璃棉、剛性絕緣、柔性絕緣等液艙圍護系統組件，特種的低溫閥件，低溫管絕緣材料，雙燃料發動機，低溫氣體壓縮機，再液化裝置等。」
「而我們呢，還剛剛起步，所以我們的lng船肯定會比國外的同類產品，建造周期更長，比如我們需要的配套設備和低溫材料，只能從國外進口，價格高、訂貨周期長不說，調試服務還可能受到掣肘，現場施工遇到材料、零部件增補問題，也許會陷入漫長的等待，這是我們的劣勢，需要我們集中整個造船工業的力量打破這個壁壘。」
沈歡的一席話，讓在場的領導和專家們，都陷入了深深的思索當中。
的確，第一艘lng船不僅僅配套設備和材料大部分都是進口的，而且在設計和建造方面，也是和歐洲的大西洋船廠合作的，也就是建造標準，引入了幾百項歐洲的標準，這集中體現在液貨艙圍護系統，裝卸系統，透平系統等部分。
要知道，整個lng船被劃分為首尖艙，首部燃油艙，貨艙區，機艙，以及尾尖艙這幾個部分，再細分為二百多個分段，要把這些分段製造出來以後，進入船塢拼接成一艘巨大的船體。
這一艘14.7萬立方米lng船的貨艙是核心部分，它有四個超大的超低溫絕緣貨艙組成。這些個貨艙是怎麼建造出來的呢？工藝太複雜了。
五萬多隻絕緣箱，組成內壁，再用0.7毫米厚的殷瓦鋼薄膜覆蓋，焊接而成。這種焊接難度相當大，因為一不小心就可能會焊穿，引燃後面的絕緣箱。因為這些絕緣箱，是從馬來進口的特殊木材製成，裡面充填的是珍珠岩粉末，易燃。
金漢林沉吟道：「沈歡同志看得很遠吶，各位，咱們中國造船工業最頂尖的lng船未來的發展，就要靠大家的共同努力了！」
趙永傑忙道：「董事長請放心，我們一定會按照上級指示，把我們的首艘lng船建好，並且消化吸收相關技術，形成我們的自主智慧財產權。當然這其中的難度，我們也很清楚，還是請我們公司總工楊海峰同志來說一說吧！」
金漢林點了點頭道：「嗯，那就請楊總工講一講吧！」
吳東中華造船有限責任公司的總工楊海峰，一個五十歲左右的人，他的臉上也充滿了自信。
「董事長，各位領導，咱們的lng船在技術上，要求比任何一型船舶都要苛刻。首先是服役壽命，要求船體具備四十年以上的使用年限。」
「其次，龐大而複雜的低溫報警網絡，三千多個低溫報警點，以及全船貨艙區總長達一百多公里的焊縫，如果出現一點失誤，造成泄露，那對整艘lng船來說，都是致命的。」
「當然還有我們和船東簽訂的合同條款，也是相當嚴格，交船期如果延遲一天，罰款就是十五萬美元；一厘米的吃水誤差，就是一百萬美元的罰款，等等！」
「當然最關鍵的還是貨物圍護系統，這是gtt公司的專利技術，也是lng船最核心的技術，現在我們最關鍵的是要將這項引進的專利技術，通過實際建造，再轉化成我們自己的技術。」
「關鍵點就是絕緣箱製作、安裝技術，以及薄膜安裝和焊接技術，密性試驗技術，還有專用安裝平台製造，安裝拆卸技術等等。就拿安裝平台來說，就有
