羅飛是一個追求效率的人，所以前往胎州考察那家宏豐造船廠的事情，很快就敲定了。一筆閣 yibige.com 更多好看小說
趙立現在也沒事做，他當然是盼著能早一點落實了，所以趙立在這兩天也是做足了準備工作。
胎州宏豐造船廠的一些情況他都摸清楚了。
胎州宏豐造船廠的老闆劉宏豐，早年是一個很普通的胎州造船人。
九十年代中後期，有很多胎州人開始小打小鬧的造船，那時候胎州民間造船的船，還多是木船，幾百噸的船就算是大船了。
劉宏豐是一個很能吃苦的年輕人，那會兒胎州造船工廠一天的工資才二三十塊錢，後來劉宏豐所在的造船廠，造的船也越來越大。
慢慢的能夠造幾千噸的船了，劉宏豐慢慢的也熟悉了造大船的工藝，從焊接到切割，上船板，這些土法造船的工藝，劉宏豐也摸得門清。
隨著胎州造船業的進一步發展，劉宏豐這個年輕人的心也大了起來。
二零零三年，才三十歲的劉宏豐，就通過融資，開辦了宏豐造船廠。
最開始宏豐造船廠，規模也是很小的，零三年的時候，造了十幾條大小不等的漁船，一年下來營收也不過才幾百萬。
但是到了零三年十月，哲姜省船舶工業座談會在周山召開。會後，胎州市舉辦以「造船」為主題的行業座談會。
劉宏豐也參加了這個行業座談會，會後胎州市政府就制定了胎州船舶工業十年發展規劃以及一些扶持造船工業的政策，對於那些大大小小的造船廠來說，這就是一個絕好的機會，有政策上的支持，小造船廠也是努力擴大規模，較大的造船廠也開始承接技術難度更高的船型。
零四年開始，胎州最熱的投資行業，便是造船業。很多人開始合夥開辦造船廠，一時間胎州的民間造船廠雨後春筍一般的出現了。
不過這種一窩蜂似的造船，其實質量是不高的，很多小造船廠還是在用土法造船，有的甚至是直接就在平地上造船，連個船台都沒有。
二零零四年胎州造船廠建造的第一艘出口歐洲的油輪下水了，這艘船雖然不大，但是國產設備配套率卻是相當的高，達到了驚人的百分之九十。
甚至在今年，胎州民營造船廠建造的第一艘排水量達到兩萬噸的貨船下水，雖然兩萬噸的船舶，對於江南常興造船廠這樣的大型國有造船廠來說，那簡直就不值一提，但卻是胎州民營造船廠的一個巨大突破。
當然了，這個時期造船廠的利潤相當的高，一般都得可以達到百分之三十以上，最賺錢的甚至可以達到百分之一百，也就是說，造一艘船的成本五百萬，能賣出一千萬的高價。
這些民營造船廠，正好填補了大型國有造船廠的空白，畢竟像江南常興造船廠這樣的大型國有造船廠，建造的都是大型船舶，沒有精力也沒有產能來建造這些小型的船舶。
有這麼好的利潤，那些造船廠的老闆，一個個都是內心膨脹起來了。
為了擴大規模賺更多的錢，劉宏豐就通過民間融資的方式，弄到了近一個億，然後把宏豐造船廠的規模擴大到了年產能二十萬噸，位列胎州民營造船廠前十。
很多造船廠，都在籌集民間資本，當然這種民間融資給投資人的回報率也是非常高的，所以也有很多的人願意借錢出來。畢竟這比放在銀行里，利息要高几倍。
當然了，這些民間造船廠抗風險的能力就比較差，一旦遇到問題，就容易倒下。
這家宏豐造船廠，就遇到了不小的問題。
劉宏豐接了一艘五萬噸散貨船的訂單，這麼大的船，在胎州造船業還是第一次，當然了劉宏豐也是很自豪的，等把這艘船造好，交付船東，那麼利潤可想而知。
這艘五萬噸散貨船，名為天盛之星，是馬來的一個華人開辦的航運公司訂購的，當然了由於建造這艘船需要的資金太大了，所以劉宏豐也是膽大，沒有看到其中的風險，就通過民間融資的方式，弄到了幾千萬，就開始造了。
在胎州這種融資造船的方式也是很普遍的，只不過大多數融資都不多，幾百萬，最多一兩千萬，建造的船也不會超過兩萬噸，還沒有價值過億的船舶。
但劉宏豐這
第五百六十九章 考察胎州宏豐造船廠
