李領導拿出一張地圖，上面有著一條條鐵路線路。
劉韜一看，才知道這是華夏高鐵規劃線路。
其中『京九高鐵』、『京滬高鐵』都標註著正在建設，其他的還有很多條線。
雖然京九高鐵、京滬高鐵還在建設，並沒有完全完工，但是很顯然，鐵道部沒有停著，已經在規劃未來的高鐵網絡。
劉韜心中讚嘆著，看來基建狂魔真的是植根於每一個華夏人骨子裡，根深蒂固，哪怕這個時代都一樣。
比如劉韜就看到一條高鐵線，通過南昆高鐵、南廣高鐵、廣深高鐵、廈深高鐵、福廈高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵線連在一塊，再與京滬高鐵連成一個大致弧形的高鐵線。
還有由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成的『京廣高鐵』，全長足足2298公里！
劉韜看著這些高鐵網絡，恐怕真的去修建的話，高鐵總長度將會超過2萬公里。
「以後我們華夏，往高鐵方向修建，讓城市之間的交通變得更快捷，高鐵主要客運，原來的鐵路往貨運方向發展。」李森茅帶著期待的眼神。
劉韜笑了笑：「會的，終有一天，會實現的！」
他知道，不用30年，華夏高鐵里程就會超過2萬公里，那時候高鐵網絡已經四通八達了。
甚至華夏高鐵都堪稱天下無敵。
但是現在，很顯然短時間不會再修建太多高鐵。
因為國家沒有那麼多錢投在這裡面，頂多再修建一些線路，不會再像京九高鐵、京滬高鐵這樣。
盤山集團，也不會再像京九高鐵、京滬高鐵那麼大投資，因為隨著物價和人工成本上漲，修建高鐵的成本正在快速上漲著。
盤山集團只會投資個別客流量大的高鐵線路，而不是死命砸錢，因為就算盤山集團再會賺錢，也支撐不起整個高鐵網絡。
領導的意思，劉韜明白，但是他不能接這個茬，因為這麼浩大的工程，盤山集團支撐不起。
除非鐵道部承接著三分之二，不然的話，還是緩一緩，放慢步伐比較好。
領導見狀，心中很是無奈，要是以鐵道部來，鐵道部哪裡有那麼多錢，他要是敢提交一條高鐵，需要國家投資幾百億甚至上千億，上面的領導非得對著他破口大罵著。
京九高鐵、京滬高鐵之所以順利開工修建，上面領導很支持，那是因為是盤山集團出的錢。
要是都讓財政部出錢，財政部領導非得跟他急眼。
他拿出這麼一張高鐵線路規劃圖，便是要拉著劉韜，讓盤山集團來出錢，可惜劉韜根本就不入坑。
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