目前的緬甸，依舊是各方勢力犬牙交錯。
盤山集團拉攏的勢力，大概占據緬甸三分之二，還有差不多三分之一敵對著盤山集團，剛好這三分之一都是在薩爾溫江和伊洛瓦底江的中下游。
盤山集團能做的，便是在薩爾溫江和伊洛瓦底江的上游建立水庫水電站，溫水煮青蛙，慢慢地熬掉這些勢力。
敵對的三分之一勢力推出了一個領頭人——翁山蘇姬！
這個女人可不簡單，出生於緬甸昂光，其父是昂山，翁山蘇姬獲得了歐美的支持，再加上其家族勢力，不容小覷。
不過他們也不是鐵板一塊，軍方、各個黨派矛盾眾多，各個勢力起碼有十幾股。
只是原本這些地盤上的華人華僑，都跑到其他三分之二的地盤去了。
這使得盤山集團以前的手段，就不能用了。
劉韜介紹完南下通道工程建設情況後，開始介紹著整個西南的已建的水庫水電站，在建的水庫水電站，以及規劃中的水庫水電站。
可以說，在水電水資源開發上，盤山集團和西南地區還會保持著差不多25年的奮鬥，從而將西南地區的水電資源開發率達到95%以上，使得整個西南地區形成了清潔能源基地。
領導連連點頭著，這些樞紐工程的建設，不但可以發電、引水灌溉、飲用水，還可以有通航、防洪等效益，而且這種能源是取之不盡用之不竭，沒有什麼污染，綜合成本也比較低。
雖然這麼大投資，會影響盤山集團上繳的利潤，但是正所謂取之於民用之於民，國家稅收歸根到底是用於國家建設的，這一點上是殊途同歸。
對於盤山集團贖買川蜀、雲省、貴省、桂省手中的股份，重組南方電網，未來大部分利潤都是同於投資電力方面，領導還是很欣賞的。
電力的重要性，毋庸置疑。
一個國家的工業規模，發電量、用電量絕對是非常重要的指標。
沒有電，根本別提什麼現代工業、現代化建設。
這一點，華夏是深有感觸的。
「元旦過後，滬深高鐵便要竣工，你們盤山集團在交通方面，是不是也再投資一部分！」領導說道。
滬深高鐵將會在元旦過後正式舉行竣工儀式，這條沿海大動脈，連接著魔都、浙省沿海各個城市、閩省沿海各個城市、粵省沿海各個城市，終於要整個項目竣工。
再通過京滬高鐵、成昆高鐵、廣昆高鐵、武廣高鐵，形成了半弧形圈。
劉韜愣了愣，隨後領導解釋了一下，劉韜就明白了。
到了現在，華夏擁有著京九高鐵、京滬高鐵、成昆高鐵、廣昆高鐵、武廣高鐵、滬深高鐵，擁有著全世界高鐵里程最多，華夏高鐵總里程超過其他國家高鐵總里程。
京九高鐵總長2536公里，京滬高鐵總長1453.82公里，滬深高鐵總長1622公里，成昆高鐵全長1069公里，廣昆高鐵1330公里，成昆高鐵1085公里，廣深高鐵105公里。
華夏高鐵總里程達到了9200公里。
而海外其他國家的高鐵總里程，連華夏的一半都沒有。
華夏高鐵，已經成了華夏的一張亮眼名片。
凡是到華夏的外賓，都會安排坐一趟高鐵，體會華夏高鐵的魅力。
領導的意思，便是盤山集團再投資，建設西成高鐵、京西高鐵，從而形成高鐵圈。
其中西成高鐵全長658公里，總投資460億人民幣；京西高鐵全長1216公里，總投資850億人民幣。
劉韜哭笑不得道，「領導，這要是高鐵都我們投資了，鐵老大幹嘛呢！」
兩個高鐵，總投資便是高達1310億人民幣。
現在華夏高鐵集團，鐵老大持股都不到10%了。
這要是再建西成高鐵、京西高鐵，鐵老大手中的持股必然進一步稀釋。
「鐵老大有鐵老大的職責，鐵老大將對貨運鐵路、客運鐵路進行電氣化改造，對鐵路進行提速。並且鐵老大要開始規劃青藏鐵路等，跟你們不衝突。」領導擺了擺手道。
「你們出資
第935章 華夏高鐵的機遇
