最後一架f-14『熊貓』戰鬥機在航母上完成了最後一次起降任務，自此服役時間長達34年的傳奇戰鬥機正式退出了歷史舞台。
隨著美國國防部宣布這個消息，引得全世界都很驚訝，同樣的也引得無數f-14『熊貓』戰鬥機的粉絲，震驚不已以及不舍。
f-14『熊貓』戰鬥機可以說是冷戰時期最為經典的戰鬥機，沒有之一！
甚至連f-15戰鬥機、f-16戰鬥機，也不如f-14『熊貓』戰鬥機來得經典。
f-14『熊貓』戰鬥機以其強悍無雙的作戰性能、霸氣側漏的氣動布局以及充滿暴力美學的粗獷線條，成為無數軍事愛好者心目中的完美偶像，更是憑藉一部好萊塢大片『壯志凌雲』吸粉無數，風靡全球萬千影迷。
然而就是這樣一款實力派兼偶像派的明星戰鬥機，卻慘遭美軍軍備裁減的毒手，淪為在同代戰鬥機中率先全面退役的倒楣蛋。
要知道，普遍認為，f-14『熊貓』戰鬥機的性能、戰鬥力是優於美國現役的f/a-18戰鬥機的。
結果好了，f/a-18戰鬥機成為美國現役唯一艦載戰鬥機，而性能更先進、戰鬥力更強的f-14『熊貓』戰鬥機慘遭淘汰。
而美國國防部給出的理由是，國際形勢和作戰需求的變化已經讓f-14『熊貓』戰鬥機無法滿足需求了，f-14『熊貓』戰鬥機研製的初衷是為了遠距離攔截蘇聯的超音速轟炸機和超音速反艦導彈，使其無法進入能夠攻擊己方航母戰鬥群的有效陣位。因此f-14『熊貓』戰鬥機裝備了當時堪稱神器的an/awg9脈衝都卜勒雷達和aim54『不死鳥』遠程空空導彈。
an/awg9脈衝都卜勒雷達對大中型空中目標的探測距離超過300公里，可以同時跟蹤24個目標，並且同時攻擊其中最具威脅的6個目標。aim54「不死鳥」遠程空空導彈最大射程超過200公里，採用主動雷達末端制導，具備發射以後不管的能力，對蘇聯高速突防的轟炸機威脅極大。
但是由於蘇聯不復存在，轟炸機部隊的實力遭到嚴重削弱，對美國航母戰鬥群的威脅大幅降低，f-14『熊貓』戰鬥機這種設計針對性極強、用途相對單一的戰鬥機也失去了繼續存在的價值。
其次，便是f-14『熊貓』戰鬥機由於研製年代過早，在當時的技術條件下為了改善飛行性能，採用了結構複雜的變後掠翼布局，不僅造成生產維護的成本和難度大大增加，可靠性也是差強人意。再加上美國海軍開始大批量採購全新的f-18e/f超級大黃蜂，不僅生產維護成本優勢明顯，而且與原有的f-18c/d保持了很強的零部件通用性，大大簡化了後勤保障，更有利於航母艦載機部隊的高效運作。
當然，美國國防部沒有說的是，f-14『熊貓』戰鬥機的生產線早已拆除，美國也只能做基本的維護，哪怕想採購f-14『熊貓』戰鬥機，沒有五六年功夫，不可能再生產f-14『熊貓』戰鬥機。
至於背後軍工複合體的博弈，更不會公之於眾。
f-14『熊貓』戰鬥機是格魯門公司研製的，1994年諾斯洛普公司收購格魯門公司後組建成諾斯洛普·格魯門公司。
而f/a-18系列戰鬥機，則是由麥道、波音、諾斯普羅聯合研發的，而麥道已經被波音收購了。
這裡面的利益博弈，早在90年代開始，便註定了f-14『熊貓』戰鬥機必然退役。
劉韜看著新聞，輕輕嘆了一口氣。
作為全世界第一款第三代戰鬥機，雖然在美國是作為艦載戰鬥機，但是其實它擁有著非常優異的性能，這一點在波斯空軍便體現得淋漓盡致。
其他第三代戰鬥機，都還在發揮著自己的光芒，最少未來20年都不會謝幕，可是f-14『熊貓』戰鬥機卻早早謝幕，不能繼續與同一代的戰鬥機進行同舞台競技。
如果美國人重視f-14『熊貓』戰鬥機，對其在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面不斷進行改進升級，那麼改進型的f-14『熊貓』戰鬥機必然會是殲-11戰鬥機艦載型號的有力競爭對手。
至於現在，哪怕美國現
第1275章 F-14『熊貓』戰鬥機退役
