走到了七月中旬，高級訓練小組完成了計劃內訓練內容。
這一天下午李戰把高級訓練小組十二名飛行員召集起來開會，大家到了小會議室後看到莫仁安和老陳頭兩位大佬都在，李戰則在黑板上板書著什麼，大家一看，頓時都眉頭猛跳戰意盎然了起來。
「關於開展夜間著艦訓練的若干問題」。
這絕對是讓人大感意外的任務了。搞了這麼久的訓練，大家對著艦技術的了解已經很深了，而夜間著艦和晝間著艦的技術難度可以說是天差地別的，這比陸基戰機夜間飛行、晝間飛行之間的區別更大。
李戰直接就開始說話了，莫仁安和老陳頭更像是背景。
李戰雙手按在案桌上，說道，「經海司批准，我部開始進行夜間著艦訓練的探索。今天這個會開完新科目就會啟動。實事求是地說，在沒有大量艦上晝間起降訓練的情況下啟動過這個新科目是擔了很大風險的，但是時間不多，我們不能按部就班的來了。」
他走到黑板那裡一邊寫一邊說，「夜間著艦最大的難點和晝間一樣，我們面臨著的是長一百米寬不過五十米的降落跑道，大家都打過夜間地靶，這麼點地方在數百米空中看下去就是指甲蓋大小。按照現在的夜間地靶射擊標準，你能把彈藥傾瀉在這麼大點的範圍內你就是優秀。現在則是要求大家把自己扔在這塊地方上，而且要平平穩穩的安全降落，難度可見一斑。」
「夜間著艦首先要找到航母，夜間能見度幾乎為零，加上天氣的影響，飛行員很難第一時間找到母艦，所以這需要大量的儀表訓練，在無能見度的情況下準確找到移動中的母艦。接下來要燈光助降系統的引導下準確地勾住第二道阻攔索完成最後一步動作。」
「根據我的經驗，燈光助降系統能夠起到的作用非常有限。而且夜間飛行人的視覺會出現較大誤差甚至錯覺，因此這對我們的身體素質提出了更高的要求。在戴艦交流期間因為許多意外，我不得不迫降羅斯福號。當時天剛亮，低空的能見度還是比較差的。因為當時我所駕駛的陣風m戰機出現了很多故障，一台發動機失去作用，以非正常姿態進進的時候差點撞上了艦艉。我可以肯定地告訴大家，當時羅斯福號的燈光助降系統肯定出現了很大的誤差，我按照燈光指示選擇的下滑點是不對的。」
「在最後關頭我根據感覺修正了下滑點，勉強的勾住了第二道阻攔索。本以為會是一次化險為夷的艦上迫降，結果他們的阻攔索系統出現了致命的問題，所以導致了後來的一系列災難。我本人也差點摔死在地中海，如果我晚零點五秒彈射的話。」
李戰嚴肅地說，「我的個人經驗告訴我，沒有永遠正確可靠的技術裝備，我們是飛行員，是訓練有素的海軍飛行員，在著艦的時候一定要有自己的主觀，如果你發現技術裝備的的確確出現了問題，那麼我告訴你，穩妥起見，拉起重來。」
他花了十幾分鐘的時間在黑板上畫出了航母飛行甲板的平面圖、尾部平視圖、尾部三十度角俯視圖，這一手無依託作圖讓大家紛紛較好，簡直跟機器列印出來的一樣。
「根據我們的預估，我部要形成夜間作戰能力需要兩到三年的時間，其中夜間著艦是最大的難點。針對夜間阻攔著艦的特點，我把這個科目的陸基訓練階段分為三大部分，基礎部分主要包括目視母艦、燈光助降系統的使用以及復飛。」
李戰直接就開講了，「前面我們接受過暗艙飛行模擬勾索，如果母艦的位置是永恆不變的，那麼夜間著艦就沒什麼難度的。但是母艦是移動的，是有橫向搖擺係數的，所以暗艙飛行無法套用到這個科目上。」
「目視母艦、使用燈光助降系統、復飛是一個連貫動作，在初期不要求大家勾索，你們先集中精力來搞這個連貫動作。」李戰的粉筆在黑板上畫著示意圖，「正常狀態進進，根據燈光助降系統調整降落下滑線、下滑角，規定錶速觸艦，隨即馬上全油門復飛。」
說起來簡單，而且除了燈光助降系統外好像和晝間著艦沒有什麼兩樣，但是實際上區別大了去了。李戰把復飛這個動作放在第一個連貫動作里就是為了降低訓練風險，你總不能天天把脖子架在刀刃上。
他開飛機的時候戰術大膽勇猛，可是在教學方面卻
第585章 準備啟動夜間着艦探索
