不能上天的日子絕對是難以忍受的，除了揮灑汗水讓身體機能保持狀態，就只有上模擬機和聽課，偶爾有機會與帶飛教員進行戰術討論。
好在這樣的日子沒太長。
戰備值班任務全部交由六團和五團的兩架殲-8之後，四團就集中了人力物力搞新飛行員的訓練工作。
聶劍鋒當靶子的第五天，李戰單飛打靶。
上一次陳飛帶訓，李戰的表現已經完全的符合單飛打靶的標準，師里自然不會如李戰所願讓他在沒必要的階段浪費航油。對上級來說，最喜歡看到像李戰這樣的飛行員，用最少的航油完成訓練。
這天下午兩點十五分，李戰再一次坐在了他的37號戰機的座艙里。完成了起飛前檢查後，他就著機械師遞過來的飛行檢查單上籤下名字，機械師趴下登機梯，隨即撤掉登機梯，信號員發出可以開車的指令，李戰開車，wp-13f發動機略帶尖銳的聲音轟然而起。
一切正常，信號員示意關閉艙蓋。
李戰關閉艙蓋。
信號員示意滑出。
李戰滑出停機位沿著滑行道往起飛位置去，此時恰好一架殲教-7起飛，呼嘯著爬升飛向訓練空域找聶劍鋒去。同期飛行員還需要帶訓，李戰已經開始單飛訓練了。
算起來，他和37號戰機這一次是第三次飛行了，第一次直接到二號空域處置了空情，第二次作為聶劍鋒的僚機到了南海西部處置了空情，都是貨真價實的面對面硬碰硬，合作完美順利非常。
甚至李戰有種錯覺，訓練基地的37號戰機的魂魄也跟著他過來了，此時就附身於座下的這台37號戰機身上。
今天的天氣不算好，整片天空被雲層遮蓋，像是蓋了個蓋子，從地面向上看看不到藍天也看不到太陽，雲層的高度較低，大約一千米左右。戰機起飛後要爬升穿過雲層進入雲層上方的空域，在那裡展開訓練。
曾經西縣的人們把西縣機場作為更加準確的「天文台」，什麼時候「那種聲音很大的」飛機開始飛了，說明天氣很好，不會下雨也不會有很多雲，什麼時候沒飛了，說明天氣會很快壞起來。
這絕對是對空軍飛行員的諷刺，而且是事實諷刺，因為的確如此。
複雜氣象下的作戰能力與安全飛行相悖，當年不僅是思想的問題，也是裝備的問題。進入二十一世紀以來，這些完全不符合實戰化訓練要求的思想開始被扭正過來，陸續更新的裝備以及日益增強的保障能力，都賦予了飛行員錘鍊複雜氣象下的作戰能力提供了條件。
「天文台」的預報不再準確，是對二師最好的褒獎。
因此，若在十年前，今天這樣的天氣是絕對不會飛行了。
塔台再一次向李戰通報了氣象數據，今天的正指揮員於成林提醒道，「西縣的夏季來得早，注意雷電雲層。」
「明白。」李戰成竹在胸，絲毫沒受上一次墜機的影響。
黃曉月在報告上認為他的心理素質強悍不是沒有道理的，至少陳飛的恢復比李戰的要慢許多。
「洞三拐，準備好可以起飛。」於成林下達了指令。
確認襟翼狀態，確認發動機轉速達到規定數值，松剎車，戰機滑跑起來，李戰把油門杆推到底，推力飛速攀升，達到起飛要求，向後拉杆，戰機大角度揚起離地，他蹬左舵向左轉彎的同時收起落架，機腹正對著塔台，整個收起落架過程清楚地呈現在於成林面前。
望著37號戰機大角度爬升，於成林不由的點頭，發自內心的佩服李戰的技術。起飛方向有低積雨雲了，如果正常起飛爬升的話，戰機恰好的要從積雨雲穿過去。
不用於成林刻意提醒，李戰很清楚如何避開離地左轉爬升。這就不是新飛行員具備的能力敢做的動作了。可以證明，李戰不但非常的熟悉殲-7e的性能，而且差不多到了人機合一的程度。
於成林看了看其他值班人員，發現大家都有些索然無味起來，卻有一絲類似於看航展的感覺。
的而且確，看李戰的飛行會感到很舒服，但對他的訓練沒那麼關心了這麼簡單的模擬打靶訓練一哥肯定是手到擒來的啊，沒有任何懸念的。
副
