利用機動雷達進行補盲是最好的辦法，作為應急手段，補盲雷達不止用於國土防空，更多的用在戰區防空。
李戰同樣在思考27號雷達站會使用什麼方式來干他，不過他思考的重點在於27號雷達站會怎麼樣來縮短鎖定攻擊的時間。光探測到是沒有意義的，你看到了不代表能擊落，你得發射對空導彈。
直到起飛他也沒想明白27號雷達站會怎麼樣來做，但是使用機動雷達進行補盲這個方式，他肯定是猜到了。雷達部隊有專業的補盲雷達，就是為了解決這個問題而研發出來的。
北庫山脈的平均海撥高度在二千米以上，三四千米的高峰不少，一二千米的丘陵也比較多，落差是比較大的，因此形成了許多險峻的深邃的峽谷。李戰選擇的路線是根據實際的地形特點，在第一次突防路線的基礎上進行了優化。這個優化不是使飛行變得簡單，而是提高了難度，目的是可以以更低的高度來飛行。
從探索戰術這個方面來看，李戰此時的角色是戰術試飛員，他要把山區低空突防的極限飛出來，至少要無限接近極限，他的極限、戰機的極限、戰術使用的極限，可以理解為山區低空突防戰術的包線。
把包線飛出來，以後組訓才能有天花板標準線，這是極其重要的。
所以，他飛得更低了。
因為地球曲率的關係，雷達很難發現遠距離上低高度的目標，那麼，在27號雷達站出動了低空補盲雷達之後，更低的飛行高度還有意義嗎？絕對是有的，別忘了山區背景。
叢山峻岭就是最好的掩護，雷達同樣也會接受到山體反射回去的雷達波束，將戰機反射回去的波束混雜在山體的反射波束里，至少可以起到干擾雷達操作員的作用你至少要進行判讀。
這就是李戰要爭取的時間。
飛行速度越快越好，高度越低越好，這是向敵縱深突防打擊的維二法則。
李戰一頭扎進著名的無名峽谷後，27號雷達站就抓瞎了。他們的補盲雷達顯然不能覆蓋掉所有的盲區，對有山體遮擋的峽谷的探測更是艱難的。不過渠紅波也有準備，在峽谷中段的山頭部署了一台機動雷達車，探測的方向是朝下俯瞰峽谷的。這種極端的做法也是讓李戰給逼的。
除此之外，渠紅波還有殺手鐧。
天上灰濛濛的，峽谷里有一些輕霧，亂流比較多，李戰不敢冒險，拿出了平生最謹慎的飛行態度來對待，非常規矩地操作著037號戰機小心翼翼地避過前方的高峰，沿著崎嶇的峽谷向西潛進。
他把空速放在每小時三百公里的位置，給自己留了大概五十公里的餘量，襟翼放在三的位置，保持發動機較高的轉速，整個飛行風格非常的謹慎。李戰的飛行風格一直給人的印象是大膽以至於粗魯、精確以至於精細，兩個極端在他身上得到了完美的結合呈現。
從訓練基地到二師，再到七十三師，他的風格一直沒有改變。
現在為了儘可能拿到最準確最客觀的飛行參數，他必須讓自己的每一個操作都是有據可循且具有普及意義的。你飛出一套除了你外只有少數飛行員才能掌握的辦法，沒有辦法普及開去那是沒有意義的。
難點在於，李戰既要考慮到操作的普及性，又要儘可能的把極限飛出來。這是一個很矛盾的概念了，以至於他現在在考慮是否把五十公里每小時的速度餘量給用掉，或者儘可能的把速度提起來。無論是追求快還是追求慢，都是極限，都是要飛出來的包線。
最快和最慢都要飛出來，一如試飛員要把未定型的戰機的最高空速和最低空速給飛出來。兩種速度極限都與戰機的氣動布局息息相關，這也是進入二十一世紀以來殲-7和殲-8系列被人詬病的主要原因氣動布局已經不能適應現代化戰爭提出的要求。
此時李戰開的就是被詬病的不適合對地打擊的殲-7，哪怕是使用了雙三角翼的e型，她依然是以近距空戰為主的型號。
沒有條件創造條件也要上。
反過來看，李戰開著最不適合搞對地攻擊的戰機搞「228」課題研究，何嘗不是對其他三代機部隊的無言諷刺，尤其是那些自詡為王牌的殲擊機師。再換個角度來看，空司把「228」課題放在七十
