炎炎夏日，並未阻擋順豐物流公司的熱情。因為，現階段正是應屆生畢業季，大量的畢業生，在等著去找工作。
順豐手持5億元的資金，自然是不願意錯過人才的培養和拉攏。要知道，王衛並不是打算做一家只是賺點跑腿費的哪種快遞公司，哪種能跑腿派送的員工，只要在地方路比較熟，有一個網點支撐，要多少是有多少的。
更關鍵的人才，則是技術方面的人才，比如，對於網際網路、交通運輸等等方面，有一定專業水平的人員，這些人員不斷的投入技術研發，才能打造出一家，頂級的物流公司。
就如快遞物流的分揀中心，暫時順豐剛剛成立，還是用人工分揀。但是，王衛已經在跟新創業系的技術部門合作研發，進行研發自動化分揀。主要就的自動化的電動車輛，以及一些工業機器人，採用攝像頭掃描標準化的物流單號，之後，就能自動化的用機械臂分揀，並且將商品送到對應的地方。
這種先進的物流分揀方式，在後來幾乎是成為了快遞物流公司的標配。只不過，在最後一公里派送，還是需要用人工的方式。
而現在的王衛已經決定，未來三年內，在順豐的物流分揀中心，採用這種技術。當然了，現階段這種技術還未成熟，畢竟，智能分揀需要解決很多的硬體和軟體問題，硬體問題就是機器人能做出那些複雜的事情，互相之間不進行干擾，成千上萬的無人車輛和機器人川流不息的分揀中心，涉及到大量的硬體技術和軟體算法。
不過，雖然這些技術很複雜，新創業電子集團，卻是一直有相關的團隊，在研發這種工業機器人技術。其中，快遞物流行業的自動分揀機器人和無人車輛，不僅僅是應用很廣泛，今後市場空間是每年少數也是幾百億上千億的空間。如果，再提升到了無人碼頭，無人貨車等等領域，那個市場就大倒沒邊了。
所以，新創業系每年在這種人工智慧和能夠大規模應用的工業機器人領域，投入不低於1億美元的資源，持續不斷的砸錢研發。
雖然，目前只能說是研發了一些人工智障，並未能成熟應用和推廣，但是，林棋並不在意，反而一直支持項目團隊持續不斷的研發。
順豐跟新創業人工智慧團隊合作研發分揀機器人，研發大頭其實還是人工智慧團隊自己的資金和預算，只不過，順豐提供應用場景進行測試。
「我們順豐，以後要做科技含量高、效率高，功能不斷自我完善和提升的公司，而不僅僅是一家靠著廉價勞動力，來剝削剩餘價值的公司。」王衛雖然獨當一面了，但卻由於在新創業系工作了一年時間，深刻打上了新創業系的烙印，尤其是，易購網電商烙印，給他很大的啟發和觸動，「我當初只有幾個兄弟的時候，僅僅是因為我們專業和敬業，所以被林老闆挖到了易購網工作。在易購網期間，我們更多的學習，掌握了新技術和新思維，我們首次意識到，生意是可以這樣做，賣東西是可以這樣賣。當然，與此同時我也深刻的了解，未來的快遞物流公司，更先進的模式，不是美國的ups快遞和聯邦快遞，我們研究了這兩家快遞的模式，他們實際上，既貴又不是那麼及時，服務水平……未必比現在國內郵政要好，這種模式大致上的高收費但服務水平不敢恭維。試想一下，如果我們在易購網送快遞，沒看到人，隨便把包裹仍在人家門口，那肯定是差評和不專業，美國卻是很正常。當然……也跟美國地廣人稀有關係，有些郊區的居住的戶主，附近跟鄰居相隔很遠，所以，未必會有人拿走門癌的東西。但總的來說，我認為美國的物流體系主要是飛機空運和鐵路貨運體系強大，但物流公司服務，卻並不是很好。林老闆，讓我成立順豐，讓我們未來目標是做第一流的物流快遞公司。那麼，我們就必須要，做出超出這個時代物流快遞公司水平的高效率和高水平，不斷能自我進化完善的公司，當然……我們說美國快遞高價低效，一件很普通的包裹起步價10美元，而我們現在，大部分包裹起步價2塊錢，讓說羨慕不羨慕人家的高價，我們當然羨慕。但是，作為中國起步的快遞公司，我們不可能收取這麼高的費用。所以，我們需要從提升人均的派送成本、人均效率等等方面著手。當然不是說更苛刻的壓榨，這是不行的，我們不惜要通過更合理更專業的提升自家公司的技術、經營管
