一機廠，早就打算軍轉民了，按照他們的重型機械廠的性質，一機廠選擇的道路是製造重卡。
這點，大家都是清清楚楚的，而且，一機廠一直都是在向著這個方向努力的。
當然了，這個並不簡單，有很多的阻力，很多的問題，上次引進成功了斯太爾重卡，但是最後並沒有落到一機廠的頭上。
當時，還曾經有人擔心，一機廠會不會來鬧，但是後來，一機廠什麼都沒幹，默認了這一切，這也贏得了不少人的好感，一機廠，是懂分寸的，是能夠從國家的大局出發的。
不過，一機廠追求重卡的腳步並沒有停，甚至都開始自己組建了汽車分廠，現在，汽車分廠的廠房，已經蓋起來了，汽車分廠的很多機器，也都開動起來了，不過，他們到底要生產什麼產品，現在還沒有人知道。
大家都很好奇。
這個謎底，在走進總裝車間之後，被揭開了，當看到了那輛車的時候，所有人都倒吸了一口冷氣。
「這個，是你們一機廠造出來的？」
「不可能，這可是最優秀的汽車廠才有能力做出來的，你們一個坦克廠，怎麼能做出這種東西來？」
「等間距的，居然是等間距的！你們是怎麼做到的？」
各種驚訝的話語連續不斷，讓人看起來，簡直就是不可思議，畢竟，沒有人想到，居然能夠在這裡見到這種大傢伙！
它是什麼？
整個車體，結構簡單，看起來有些像是一條船一樣，事實上，這些裝備都會考慮到渡河的問題，所以會具備水上航行的能力，都是船體一樣的形狀，前面的車底，會向上傾斜，形成一個斜坡，而兩邊，則是車輪了。
整個車體，是用薄鋼板焊接而成的，又是帶著車輪，這就是輪式步兵戰車！
想要實現機械化部隊的目標，那就不僅僅要有坦克，更要有大量的裝甲車，來運輸步兵。
國內唯一成熟的，就是63式裝甲車，這種裝甲車採用履帶底盤，可以在野地里跟上坦克的前進，但是，同時也因為是履帶底盤，所以這種裝甲車的油耗很高，同時，在公路上行進的速度也不會特別快。
所以，除了履帶式的裝甲車之外，還會有輪式裝甲車的存在，就拿蘇聯來說，不僅僅有大名鼎鼎的bmp系列的步兵戰車，同時也會有btr系列的輪式步兵戰車，甚至在現在的帝國墳場裡，輪式步兵戰車使用的還比較多。
國內呢？
國內當然也有。
最初，在五十年代的時候，國家就研製出來了wz521輪式裝甲車，但是，說是叫做輪式裝甲車，實際上，僅僅是一種裝甲汽車，外形上還是個卡車的樣子，只不過是把外殼變成鋼板而已，最多只能起到了部分的臨時替代作用，絕對不能作為真正的裝甲車來用。
當時國家由於工業基礎薄弱，也不可能專門研發一款真正的輪式裝甲車。
就這樣，一直到了最近幾年，東風eq240研發成功之後，東風汽車廠在這款的改型，也就是東風eq245型6x6越野卡車的基礎上，研製了新型的523式輪式裝甲車。
這款裝甲車，就已經是目前國內軍隊能夠得到最好的輪式裝甲車了，而且，就在即將舉行的閱兵式中，也定下來了這樣一個方陣，足見對這款裝甲車的重視了。
但是呢，這畢竟也僅僅是解決了有無的問題，這種輪式裝甲車的性能，和世界先進水平差的很遠。
從外觀上看，雖然已經是一個輪式步兵戰車的樣式了，和btr步兵戰車很相似，但是，看輪胎，還是能夠看出問題來的。
它依舊是越野卡車底盤改進的，所以，後面的兩排車輪挨著，前面的車輪間距很大，這種情況下，越野能力依舊是低下的。
只有等間距的大型越野輪胎，從側面看，幾乎兩邊都是輪胎這樣的，越野能力才能夠提升，隨時保證有輪胎接觸地面，不會在中間的時候被卡住。
但是，在這款輪式裝甲車上，並沒有實現，原因是多方面的，比如說，它實際上還是用越野卡車來研製的，沒有進行大量的改動，而越野卡車，就是後面兩排軸在一起的。
同
第七百五十五章 輪式步兵戰車
