辦公室中，坐在沙發上的翁筠宗撓了撓腦袋。
對於徐川突然提出來的開採月球礦藏的想法，他一時半會兒也想不出來什麼有建設性的意見，畢竟他本身就不是採礦業的專家。
思索好了一會，他才看向徐川開口道：「既然你已經有了決定，勸說什麼我就不說了，這份計劃報告我等會帶走好好研究一下。」
微微頓了頓，他接著道：「不過月面礦藏的開採並不是一件小事，而且航天研究所這邊老實說也不具備什麼開採礦藏的能力，就算是整個星海研究院，也不具備這方面的工作能力。」
「按照我的想法，如果真要進行的話，我建議聯絡一下國內的那些礦業集團和相關的專家，先做個具體的調查。」
徐川點了點頭，說道：「嗯，你說的這些我都考慮過了。關於月面礦藏的開採和智能化設備的研發，這邊我已經寫過信件交給工業蔀那邊了，屆時我將親自牽頭來組織這個項目，相信不會有多大的問題的。」
月面資源的開發，是他早就規劃好了的項目。
如果是放在傳統化學燃料運載火箭航天的時代，想要在月面上建立一個科研基地，進行礦藏資源的開採無疑是一件相當難的工作。甚至可以說十年或二十年內幾乎不可能做到。
但在小型聚變堆+空天發動機組成的電推進系統面前，這一不可能轉變成了可能。
星海號航天飛機脫離地球重力井，進入太空後擁有傳統宇宙飛船無法比擬的運載能力。
通過地面火箭或另一架航天飛機進行物資的補充，它甚至能做到一次性將各種科研設備和開礦工具帶上月球。
如果是二代電推進航天飛機完成設計研發製造的話，它甚至能不意外登月設備，直接將各種物資無障礙的輸送到月面上。
這樣一來，在月面上開採礦物最大的阻礙就是月面上低重力+近乎真空的環境了。
解決了這兩個，剩下的問題可以說都不會是阻礙。
而對於這兩個關鍵性問題，徐川也給出了答案：「那就是智能化設備代替人工。」
或許從技術方面來算，這種方案算不上有多麼的成熟，但可行性是完全足夠。
因為近些年來，智能化開礦設備的發展相當迅猛。
比如無人駕駛。
或許在城市中，在高速路上可能還需要一些時間來完善，但在礦區中，這卻是一項完全可以落地的技術。
比如澳洲區域的鐵礦，從2012年就開始規模化應用無人駕駛運輸，降低人工成本，開礦的危險性等等。截止到目前，澳洲已經有超過百分之五十以上礦區資源，都是通過無人大型工程車運送的。
而在國內，2020年的時候，礦業蔀門局也都發布《關於加快開礦智能化發展的指導意見》，提出礦藏智能化的分階段發展目標。
比如在煤礦領域，高層就做出了指示，規劃在2025年時，國內的大型煤礦和災害嚴重煤礦基本實現智能化，包括露天煤礦實現智能連續作業和無人化運輸等等。
從這些來看，智能化採礦毫無疑問將是未來的發展趨勢。
而月面礦藏的開採和技術的推進，也能反過來助力國內智能化工業體系的發展。
此外，另一方面他之所以急著現在就上馬月面礦藏資源開採項目的原因，也在於月面生物圈工程+月面前哨基地的建立這方面。
畢竟真要嚴格的說起來，月面上的資源，除了氦三以外，其他的在地球上都有著『相對大量』的儲備。
至少要說缺少，其實是不太缺的，唯一的問題在於運輸成本而已。
如果錯過了月面生物圈工程+月面基地的這一波『剛性』需求，恐怕後續月面礦藏的開採方案規劃將無期限的拖延下去。
畢竟去月面上採礦以目前的技術來說並不現實，它的成本是遠大於在地球上開採礦物
