《震驚！間隔十二年，米國竟然找回了當初拋棄的「原配」》
沈洲，華科院的分院中，臨時租借的辦公室中，徐川看到了這篇從國外轉發回來的新聞。
很顯然，這個標題是"營銷號"慣用的手段，但不得不說，這種標題的確抓住了人性。
哪怕是他也順手點了進去，想看看這玩意到底是什麼。
順著營銷號的報道，徐川找到了外網上由***發布的新聞原文，看到了米國佬重啟航天飛機的消息。
「有點意思，米國佬也開始坐不住了嗎？」
盯著《***》發布出的新聞消息，徐川不禁摸了摸下巴，眼神中帶著饒有興趣的神色。
2011年，亞特蘭蒂斯號航天飛機在完成最後一次太空飛行後，就徹底退役了。
這種在當時看來，可謂是先進的黑科技，能夠反覆利用，反覆進入太空，載重又大的航天設備，無疑是人類航天工業上的掌上明珠了。
但遺憾的是，因為耗資巨大加上當時的航天技術、材料等方面的原因，航天飛機於2011年全面退役，離開了大眾的視野。
而促使航天飛機退役的原因，拋開這些外其實還有另一個。
那就是當時老大哥的解體。
明眼人都知道，拋開航天上的用途外，航天飛機這種大型航天載具有著無比強大的軍事用途和威懾力。
而上個世紀紅藍冷戰的時候，就衝著航天飛機這麼大的軍事用途，在對抗時期無論花多少錢米國也要咬牙堅持。
但是老大哥解體後呢？
雖然有近十來年的時間曾經擔心繼承了老大哥意志的沙俄會繼續使用航天飛機對他們造成威脅。
但結果卻是後續的老毛子一潰千里，完全沒有崛起的苗頭。
這時候花這麼大的價錢養著航天飛機，就讓國會的那群老爺們頭疼不已了，發射一次花費數億米金，維護就更貴了。
本來NASA宇航局原計劃是航天飛機發射一次回來經過簡單檢查更換零部件就能再次發射。
但是沒想到在返回大氣途中經過大氣層高溫灼燒後，航天飛機所有零部件全部必須拆解後逐個零部件進行探傷和檢測性能。
這個工作量是驚人的，需要的費用也是驚人的。
再加上在太空安全、軍事等領域可以說幾乎沒有對手，在經歷了08年的經濟危機後，航天飛機這種耗資巨大的"大殺器"也就被藏匿起來了。
沒想到間隔了十幾年的時間，NASA居然重新將航天飛機翻出來了。
更讓他有些意外的是，從目前的報道來看，國會山的那群老爺們，居然以這麼高的效率通過了重啟航天飛機的規劃。
不過，意外歸意外，他倒也不是不能理解出現這樣情況的原因。
他們在航天領域的發展，以及在電推進技術上的彎道超車，已經深深刺激到了米國佬敏感的神經。
尤其是星海號航天飛機這種可以自由進出大氣層與外太空的"大殺器"，更是可以說會讓所有的國家都感到忌憚。
畢竟這種力量，如果沒有足夠的反制措施，那毫無疑問是懸在老爺們頭上的一柄達克摩斯之劍。
這種情況下，老爺們心急，那也是自然的。
畢竟誰也不想某一天睡著睡著就突然去了另一個世界。
雖然這種可能性很低很低，但威脅只要在那裡，就沒人敢放心。
倒是比爾·尼爾森局長在採訪中所透露的航天飛機類型，的確讓徐川很感興趣。
亞特
蘭蒂斯號系列的航天飛機已經封存了十幾年的時間了，以目前的情況來看，大概是很難再執行航天任務了。
也就是說，如果NASA要重啟航天飛機，那麼最大的可能就是重新製造一架。
雖然說以目前米國的航天力量，要重新設計製造一架航天飛機並不是什麼難事。但要想追趕星海號的話，難度恐怕就很大了。
目前來說，以傳統化學燃料的推進效率，基本做不到像星海號一樣，在不藉助外力的情況下"獨立"進出大氣層和外太空。
