「再沒有什麼比便捷無憂的出行，與節省下來的時間更重要的了。對於絕大多數人來說，時間是一個可以用價格錨定的單位，十五美元一個小時，或者十八美元一個小時。企業僱傭他們，他們付出勞動，再是勤勉刻苦，也不可能有質的飛躍。但對於像您這樣的億萬富豪來說，每一秒都擁有無限的價值，因為每一秒，您都有機會為自己、為您的企業、為這個社會創造無窮無盡的價值。」
「因此，您的每一點時間，都不應該被白白浪費。」
黛安娜-奧萊克用女性特有的柔和語氣，侃侃而談。
「在這方面，我相信您與我的想法應該沒什麼太大的差別。您之所以選擇私人飛機，除了它遠超常規出行方式的舒適度之外，更重要的，還是它為您提供了一種自由，一種做時間的主人的自由。」
「不需要在jfk聽到航班延誤的消息，也不用提前登機，如坐針氈地縮在第一排，接受經濟艙乘客異樣且充滿敵意的目光洗禮，不停地看著腕錶，祈禱客艙趕快坐滿，飛機趕快起飛。」
「有了私人飛機，您可以在任何時間，以任何您認為舒適的節奏抵達通用航站樓，不做等待即刻起飛，準時到達世界上任何地點。幾次包機之後，您愛上了完全主宰一片天空的感覺。『為什麼我不自己買一架飛機呢』，您會這樣對自己說，『擁有一架完全屬於自己的私人飛機，肯定比包機還要方便，還要快捷』。」
「但事實真是如此嗎？100%，個人擁有一架噴氣式客機，真就能解決所有與出行相關的問題？」
「跟大多數人的觀念完全相反，答案是——不能。按次包機，雖然你不需要擔心任何航程上的細節問題，私人航空公司會全部處理妥當，但是單程價格相對來說比較昂貴。以紐約往返洛杉磯的行程距離，哪怕坐最便宜的包機，往返一次也需要六到七萬美元。如果您每年的飛行時間超過300小時，按照這一均價來計算，全年光是包機服務，就要花費175萬美元。而一架中型噴氣式客機的價格，在1000萬美元到3000萬美元之間。」
「與其把現金送給私人航空公司，不如加點錢、貸點款，把它變成自己實際掌握的資產。這筆賬，相信每個人都會算。但這就是完全自主擁有一架私人飛機的微妙之處，您在明面上能看到的購置成本，不過是一部分『首付款』而已。待你真正擁有了它，才會發現，竟然有那麼多的附加費用需要支付。」
「比如哪些？」韓易問道。
「首先，您需要保證您購買的私人飛機，符合美國聯邦航空管理局的最低飛行要求。每一年，faa都會要求機主僱傭他們認證的機師進行安全檢查，如果您擁有的是灣流g650這樣的豪華大型噴氣式客機，那麼光是每年的年檢費用，就高達數萬美元。除此之外，每次飛行之前，飛機都需要進行安全檢查，而大多數機長的合同里，『安全檢查』這一項都是額外收費的，也就是說，除了他們數十萬美元的薪酬之外，每次飛行，你都需要給他們支付額外的『小費』。」
「而且，說到機長，如果您完全自主擁有一架飛機，您如何保證您能聘請到最好的機長呢？而最好的機長，又為什麼要為私人工作呢？您想想，同樣的薪酬，他們明明可以來我們這裡，或者到任何擁有穩定客源的航空公司，只要自身不出問題，能一直干到退休。如果只為單個富豪駕駛私人飛機，那麼他們隨時都有可能因為各種原因丟掉工作。僱主的財務狀況出現了問題，僱主的常住地發生了改變，或者……最簡單的原因，這位機長不再受寵了。」
「我們招募的新人，起薪從6.6萬美元開始。資深機長的年薪，則在21.7萬美元左右。我向您保證，您如果想要在市場上找到與我們的資深機長水平相當的駕駛員，所需要支付的報酬，絕對是這一數字的1.5倍以上。」
「而且，只有一個機長的話，您不得不去考慮一個重要的問題。那就是，如果機長去度假或者生病了，您又需要出行，該怎麼辦？」馬克-魏瑟攤開手，補充道，「再極端一些，如果機長在為您工作期間，有一段時間失去了工作能力，無論出於什麼
第二百一十八章 私人飛機與部分所有權
