徐雲也知道現在國內走私車的情況，真的太多了，就憑華夏真實的國民收入情況，根本沒有多少人能開得起那種天文數字的豪車，即便是做生意的也很難買得起那麼貴的車。
可現如今的現狀是什麼？有一部分並不是做什麼大生意的人，也輕輕鬆鬆開著幾百萬的豪車。或許他整個生意投資都沒有幾百萬，怎麼可能開得起幾百萬的豪車。
在華夏，進口的關稅有多少就不用多說了，挺高的，三、四十萬能買什麼車？無非就是一些中檔車，根本不可能買的了真正意義上的豪車。
但水車就不一樣了，水車便宜啊。
所以這些走私的水車購買客戶根本沒有普通上班族，上班族用這種「豪」車沒實質意義，唯一的作用就是裝逼，裝備的代價還可能是遭到老闆的厭煩而開除。
所以這類車都是一些創業階段的企業老總喜歡買，目的也很簡單，就是「充」胖子！
在華夏，你開一輛五十萬的車，就只能談五十萬的生意，一百萬就能談一百萬的生意。想要談幾百萬的幾千萬的生意，若是連一輛幾百萬的車都沒有還談個屁？
這是通過實踐得出的結論啊。
再者就是各種礦山的礦主，往礦上一扔，牌照根本就不需要。買賣構成的是雙贏的局面，買的人開上豪車，接觸的群體肯定不一樣了，麵包就留給小人物，自己吃的是更大塊的蛋糕！
而且這種車也不會開一輩子的，等利用這種豪車帶來的面子和光環賺到大錢了，也買正規手續的豪車了，這些水車基本都是用來過度的，是一些沒錢人想要變成有錢人的一個跳板。
而華夏人口基數那麼大，太多太多的沒錢人想要變成有錢人了，所以這種跳板的需求非常大。
就在港澳地區的元朗粉錦公路上，大大小小分布了幾十家這種經營走私車的水車行，這些水車行主要經營著全新或二手的左駕駛位的高檔豪車，這就看出端倪了吧？港區可是右駕駛位的地區啊！怎麼會和大陸一樣呢？
其實沒錯，因為這裡的十輛左駕駛位的高檔豪車，最終會有九輛是流向華夏大陸的。
從國外空運到港區的超跑，一般船運的價格也就一萬多，空運或許會貴一些，至少三五萬的。
在合法的情況下，運費是很便宜的，各大物流公司網站都可以查詢費用，真正昂貴的費用是在走私環節，一輛車從港區進入到大陸所需費用就要十幾萬，至於如何進來的大家也都基本上心知肚明的，畢竟若是管理嚴是肯定不會出現這種情況的，顯然是有玩忽職守的人。
當然，這些車進大陸也不容易，翻山越嶺的，挺麻煩的。
而這些水車的目的地就是大陸南境一個叫黃江的地方，很多人都知道，這裡的車足夠高檔，也真的足夠便宜。
一旦這些車進入了大陸地區，那就不是光明正大的敢開門做生意咯，並不是誰想要這種車，直接去了這個地方就能滿大街的看到，可以隨便挑選，就跟買大白菜似的。
那是不可能的，純扯淡。
大陸進內做這種水車生意的全部都是關起門來做生意，這是違法犯紀的事情，誰光明正大的搞那不是給自己找不痛快嗎？
水車的價格一般是正常價位的五分之一吧，而這裡買車基本都是會有送車服務的，買車的誰也不願意冒風險開回來，畢竟路上有可能查，但這些買車的既然敢買，就說明他們在當地是有關係的，至少交警大隊方面是熟悉的，所以本地開是不怕查的。
送車的其實不擔心，畢竟高速路上有幾個查車的啊？多少駕齡超過十年的人沒碰到過交警查車？應該不在少數吧。
況且即便是被查，又怎麼樣？這種車查下就是充公沒收，稽查人員沒什麼好處的，只要現場掏個幾千塊一塞，直接就能放人了，在這裡真不是黑某些負責檢查的人，這事兒在華夏太多了。
有句話說得好，大車司機誰不超載？不超載能掙錢？為啥一超就翻倍的超？因為超一點被抓了也要送錢，超幾倍被抓了也一樣是送點錢。
餵狗買路的錢既然一樣，那就多超唄。
華夏每一天都有n多n多的地方是在修路的……為啥還用解釋嗎？
