別人此時想什麼，宗師當然不清楚，他也不想了解這些，他現在正忙著和那些賽車界的老前輩們寒暄呢。
不來到這裡，真的是很難見到這麼多的世界冠軍，宗師甚至在這裡遇到了一位堪稱「活化石」級別的冠軍。
他是來自法國的克萊爾先生。
今年103歲的克萊爾，曾經在上世紀的1937年和1938年連續獲得過兩次法國勒芒耐力賽的冠軍。
82年前克萊爾先生奪得他人生中第一次世界冠軍的時候，他才21歲。雖然那時候整個歐洲都處在二戰的戰爭陰雲籠罩下，但克萊爾還是在那兩年，憑藉著與另外兩位隊友的精誠合作，連續兩年奪得了法國勒芒耐力賽的冠軍。
只是在1939年，克萊爾還有他的兩位隊友都毅然放棄了方向盤，轉身穿上了軍裝，曾經緊握方向盤的雙手，也開始操作起炮閂來！
在那場殘酷的戰爭中，曾經和克萊爾並肩奪得兩次世界冠軍的那兩位隊友，全都倒在了炮火中。克萊爾因為是炮兵，大部分時間都出於後方，因此得以僥倖的在那場戰爭中倖存了下來。
這位已經年過一百歲的老人，現在只能依靠輪椅出行。這次國際汽聯的百年華誕，把這位堪稱傳奇的老人也邀請過來，國際汽聯主席甚至親自陪同著這位老人。
對於這位歲數比國際汽聯歲數還要大的老人，宗師和方正穎也是充滿了崇敬。在比賽還沒有開始之前遇到了這位老人之後，就一直陪伴在這位老人的身邊。
這位老人現在雖然行動不便，但腦子還是很好使的，說話也很利索，用不是很流利的英語給宗師和方正穎講述他當年的故事。
雖然都是一些老掉牙的故事，可宗師、方正穎還有這位老人身邊的一大圈人都聽得津津有味。能夠親耳聽到一位年過百歲的老人講述當年二戰時期的事情，這種經歷絕對是非常難得的。
除了克萊爾，宗師還遇到了前年他在參加海參崴——開普敦汽車拉力賽發車時出現在主席台上的「拉力賽之王」，來自大華的八十多歲的吳彥斌。
這位老車王一輩子一共拿過十三次海參崴——開普敦汽車拉力賽的總冠軍，這個記錄到現在都無人打破，「拉力賽之王」的稱號對於他來講是絕對的當之無愧。
時間很快就來到了九點，國際汽聯百年華誕的重頭戲，歷屆f1總冠軍與歷屆海參崴——開普敦汽車拉力賽的總冠軍之間的對決馬上就要開始了。
這場對決雖然是表演賽性質的，但能被邀請參加這次比賽的，全都是絕對的世界冠軍級別的人物。在這些人心目中又何曾服氣過別人？
因此，這場比賽還沒有開始，其實就已經充滿了火藥味兒。
表演賽分為上下兩場，最先開始的是四十歲歲以上級別組的比賽，後面的壓軸大戲才是四十歲歲以下級別組的比賽。
賽車運動是一項對身體素質要求極高的運動項目，別以為車手是坐在車裡控制汽車比賽就對身體素質要求不高了，相反，賽車手，尤其是頂級賽車手的身體素質就是極棒的。
就拿f1做例子，f1賽車在高速過彎的時候，車手的身體甚至能夠經受高達5個g的過載，身體素質不過關的車手，在面對如此巨大的過載時，甚至立刻就會昏迷。而如果你的脖子沒有足夠的肌肉，這麼大的過載甚至可能會讓你的脖子折斷……
而海參崴——開普敦汽車拉力賽對車手的要求同樣不低。長達一個多月的比賽，行程三萬公里，沒有一個極佳的體魄，你是無法完成這項比賽的。
正是因為賽車運動對於身體的要求極為嚴格，而男車手的身體素質大部分在三十五歲之後就開始不可避免的走下坡路，過了四十之後，就很難在賽場上馳騁了。再加上這次比賽邀請的車手都是歷屆的冠軍，其中有很多都是在上世紀七八十年代奪得過冠軍的車手。
這些車手現在都六七十歲甚至更大了，你讓這些老頭子和一些龍精虎猛的二三十歲的年輕車手同場競技，那簡直就是在開玩笑。
所以，國際汽聯才把這場表演賽分成了兩個年齡組。四十歲以下的冠軍們一個組，同台競技。至於四十歲以上的冠軍們，根據自己的情況報名參賽，沒有強制要求。
儘管是表演賽，但這兩場比賽也
第七七三章 豪車雲集
