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從海參崴到庫爾圖克的直線距離大約有3200公里，但要是從陸地上走，因為一些山脈的阻擋，所以要想從海參崴跑到庫爾圖克，最起碼也要跑4000公里。一窩蟻 m.yiwoyi.com
這一世和前世不一樣，前世的海參崴屬於老毛子，因此根本就無法橫穿黑龍江直接從海參崴直達庫爾圖克。
這一世，大華太強大了，整個西伯利亞都是大華的，而且外蒙也沒有分裂出去，因此在這片廣袤的土地上，車手可以自由的馳騁。
通常來講，海參崴——開普敦汽車拉力賽的第一賽程，也就是從海參崴出發到第一個中轉城市庫爾圖克，車手都會選擇從海參崴出發，到綏芬河，然後從綏芬河穿越長白山脈到達牡丹江，再從牡丹江繼續向西北行駛，經哈爾濱、齊齊哈爾越過大興安嶺到達滿洲里。
從滿洲里再向前走，因為雅布洛諾夫山脈的阻擋，在這裡車手一般都會有兩種選擇。一種是從滿洲里向西北經赤塔、烏蘭烏德最終到達庫爾圖克；另外一種選擇就是從滿洲里向西稍微偏南直行，經烏拉巴托然後轉北再經達爾漢到達庫爾圖克。
這兩條路的路程都差不多，難易程度也差不多，就看你怎麼選擇了。
當然，之所以這麼選擇，那是因為這麼走都有公路可走。在有公路，尤其是公路基本上也是最短線路的情況下，沒有人會傻的去選擇走荒郊的。
海參崴——開普敦汽車拉力賽並不禁止參賽車輛走民用公路，但不允許走高速公路。不過賽會有嚴格的規定，你走民用公路可以，但一定不能違背當地的交通法規，否則一旦被拍下來或者被交警抓住，對不起，你的參賽資格立刻就會被取消。
沒辦法，民用公路上如果一下子湧上來幾千輛賽車，這本來就會給民用公路增加極大的負擔。如果這些車手再不遵守交通規則，超速的超速，隨意變道的隨意變道，那民用公路上還不知道會發生多少起交通事故呢。
正是為了杜絕民用公路上出事故，賽會才有如此嚴格的要求。
民用公路你可以隨便跑，但絕對不能違背當地的交通規則。當然，如果你受不了交通規則的限制，在民用公路外面有的是荒郊可以讓你盡情的撒歡。你要是不怕死，就是在荒郊中跑到300，也沒有人理會你。但在民用公路上，你要敢超速，一旦被查出，那就是取消參賽資格的下場，沒得商量。
因此，每年的海參崴——開普敦汽車拉力賽都會出現一種奇景，那就是在平坦的大草原或者荒郊中綿延的民用公路上，經常會看到一大群形式各樣的賽車不在公路上疾馳，反而在平坦的草原或者荒郊中狂奔，而且那速度遠遠比公路上的車輛快的多。
只是，一旦民用公路到達了山區，那麼這些賽車又會老老實實的併入到公路上，藉助著公路慢悠悠的跨越一些難以跨越的山脈。
公路好跑但有限速，公路下面的荒原不太好跑，但沒有限速，因此有很多車手都會跟著公路在公路下面的荒郊上疾馳。
宗師當然也不例外，改裝後的硬漢，應付這種還算是平坦的荒郊是絕對沒問題的。
因此從海參崴一出來，宗師就打算在合適的位置，直接開出公路。
不過因為海參崴地處阿穆爾半島，半島上的地形還是比較複雜的，因此在開出阿穆爾半島之前，宗師以及其他幾乎所有的賽車都必須老老實實的從公路上跑。
一直到開出阿穆爾半島，快要抵達海參崴國際機場的時候，宗師才得以把車開出公路，然後沿著錫霍特山脈和長白山脈之間的平原地帶，快速而堅決地向著綏芬河挺近。
在這個時節，公路兩側全都是被冰雪掩蓋的荒原。不過這些荒原並沒有什麼危險，因為在夏天來臨的時候，這些在冬季被冰雪掩蓋的荒原，立刻就會搖身一變變成莊稼地。
駕車在這樣的地形上狂奔，對於車輛的速度一點影響都沒有。從海參崴到綏芬河這二百多公里的路程中，絕大部分公路以外的荒原都可以盡情的馳騁。
只不過，一旦到達綏芬河東部的一個小鎮，所有的賽車就必須得老老實實的上公路。因為從這裡開始
第五二四章 向前方疾馳
