王齊現在不管境內的產業人口調整、企業生產技術提高等閒雜事務，但這個他一手捏把出來的王國，哪裡疼哪裡癢，還是挺清楚的。燃字閣 www.ranzige.com
王國領地總計兩個半浮島，就算它三個浮島，能用到多少發動機、多少重卡？
對了，龐勛地區因為缺乏前置的索道平台，浮島化之後沒辦法隔著那麼遠施工，魔法力量都不行，因此重卡只能在當地組裝，借用了當地早前做山寨單缸機的廠商殼子。
三島含龐勛板塊的境外城市人口，總計量不超過一百五十萬，真正需要用到、必須用的重卡又能有多少，實際如果不是中心冷卻塔暨中心水庫綜合工程、鳳凰城板塊和風谷板塊環島鐵路帶來的各種大規模施工及運輸需求，重卡生產早就溢出了。
可即便這兩個大工程，也已經進入需求穩定期，每年也僅需要補充數十台重卡、重機用於損耗替代。
從維持技術力積累的角度，不論汽車廠要如何調整勞動力數量，總需要維持一定的生產規模才能做到，在境內需求不可能無限制提高的情況下，新城汽車廠必然逐漸轉型為偏向專業發動機生產的廠家，和可空運的外貿線路對接，才能持續進化下去。
單純輸出發動機在境外合作建廠也是必然的方向，王齊只是借著提高境外基本生產力的機會，稍微推了一把。
直列六缸柴油機，是汽車廠真正的核心競爭力。
現階段如果有必要，汽車廠已經能造出400公斤級出力340千瓦以上的直列六缸，不過他們近期對軍隊提供的新裝甲車，還是使用的更成熟的技術，320公斤級225千瓦機。
340千瓦按735瓦的小匹數算既460馬力，這種馬力的柴油機，已經具備百噸級車尾平面高速路運輸的能力，加上渦輪增壓，已經能突破貨物噸位100至150噸（不含車輛底盤）的特種運輸瓶頸。
實際如果把400公斤的發動機放大到800公斤，現在就能做出更強勁的東西，只是暫時沒那個需求，可萬一啥時候要復刻主戰坦克、自走炮、高機動裝甲車之類有越野需求的重型玩意，沒有這種技術積累還真不行。
現行軍用的225千瓦機，和當年160馬力（千瓦大馬力）要帶履帶輕裝甲車的東西，已經完全不在一個次元。現有的軍用裝甲車是8輪車，整體重量幾乎是當年輕裝甲車的兩倍，在防護力有質的提升同時，越野能力還上去一大截，已經不需要可拆卸式的後半裝甲減重了，一體化車殼又能把整體防護力進一步提高。
【鑑於大環境如此，
只是什麼時候需要坦克或自走炮，還要根據戰略戰術需求再討論，動力本身已經不是瓶頸。
從這裡很容易了解到，雖然同為直列六，其實汽車廠就有著非常多的選擇。
對境外許可的發動機，一直是400公斤級180千瓦機，既第二代量產的六缸型號，優點是生產總量大工藝成熟，即使用更差的油料，也能保證足夠的可靠性，有利於建立用戶口碑。
被人彷制什麼的難以避免，不過這東西的門檻比單缸機可高太多了，沒有配套工業，想彷制還差著東西。
現階段，直列六對境外銷售的定位，是作為汽車廠的一份生產補充存在，補充境內需求不足的部分。
而這個官營廠所謂的需求，和正常廠家並不一樣。
官營廠商受工業部直接行政管理，商業部直接撥款維持，他們所謂的需求是「從生產中發現問題，改進問題，提高技術，順便保持設備穩定按需調整產能」的需求，並不是需要產量來維持廠子的什麼利潤點。也是這種特點，才能用比較少的人口維持一個相對較大的
產業鏈形態，並保持技術競爭力。
至於V4汽油機，王齊從來沒把這玩意當回事，畢竟當年他給汽車廠的目標就是柴油機的極限，V4汽油機僅僅是汽車廠試試汽油機咸澹的作品，稱不上特點，也算不上核心，單純賺點票子。
本輪鍋駝機和木煤氣車推廣中，真正承擔一定損失的，反而是那些相關的民間車企。
這東西不能細數，數起來境內的車廠真有幾個。
風谷汽車廠
525 所謂成本
