從這些設計指標就是可以看的出來，這款汽車的目標客戶，依舊是那些年輕的權貴子弟以及等收入者。
其實這些設計指標，並不是李育博提出來的，而是啟翔汽車公司下屬的市場部提出來的。
市場部為什麼會提出來這樣的設計需求？
就是因為他們經過了廣泛市場調研後，認為市場上對這種類型的汽車接受度比較高。
不過，這依舊不是李育博的目標，李育博的目標是搞出來一款售價在千元以內，讓更多的高等收入者也能夠買得起的汽車。
他並沒有盲目的追求讓那些普通人買得起，而是追求高等收入者也買得起。
松江府的一名普通工人，年收入也就一百唐元左右，哪怕是一千元的售價也需要他們至少十年的收入。
如果想要讓普通的中等家庭也買得起的話，至少也得把價格降低到兩百唐元，這樣他們才能夠積攢多年後買得起。
而這個目標現在基本不可能實現！
因為一輛四輪汽車所包含的各種技術的專利費用，都不止兩百唐元……
啟翔汽車公司每生產銷售一輛雙輪汽車，就需要分別向不同的廠商以及皇家理工學院等專利持有方，繳納總數大約一百三十唐元的專利費，如果是想要生產四輪汽車，這個專利費至少需要兩百唐元。
所以李育博的目標是讓那些高等收入人士，尤其是那些本身擁有私人馬車，單身年收入超過五百唐元，家庭年收入超過一千唐元的家庭也買得起。
他們不算富豪階層，但是他們依舊是大唐社會裡的高等收入者了，具有極強的消費能力。
但是現在的汽車價格，對於他們而言還是太貴了。
現在銷量最好的西湖汽車最便宜的都得八千多唐元，至於中原汽車的售價也不便宜，他們之前搞出過四千唐元的廉價版本，但是很快就停產了廉價版本，重新搞了個豪華版本出來，售價六千唐元起步，不過銷量很一般。
如此高昂的收入，哪怕是這些年收入五百唐元的人都得用十幾年收入才買得起。
作為對比，這些高等收入中產家庭，他們普遍擁有的私人馬車，一百唐元就能夠買到一輛很不錯的豪華馬車了，就是維持私人馬車的費用不便宜。
但是如果只千元左右的私人汽車，那麼對於這些年收入五百唐元的高收入群體而言，只用兩年收入就能夠買到手，那麼這市場一下子就打開來了。
大唐帝國里，富豪雖然不少，但是高等收入者更多。
大唐帝國目前的社會結構還是屬於比較典型的金字塔結構，金字塔尖上的富豪咋一看很多，動不動幾十萬人。
但是富豪之下的高等收入者更多，遠遠多的多！
市場部那邊給出的研究表明，如果他們的雙輪汽車能夠激起這一批高等收入人士的購買慾望，那麼年銷量幾萬兩甚至幾十萬兩都是有可能的。
可惜的是，他們的雙輪汽車，以及後來的邊三輪汽車，始終都沒能撬開這一批人群的購買慾望。
這些高等收入人士，他們在各地里基本也都是屬於有頭有臉的話，要麼是企業高管，要麼是高校老師，高級技術人員，要麼是官員，要麼是當地士紳，要麼是中小商人。
同時呢，這些人一般都是家庭支柱，都是中年男人為主。
你讓他們騎個雙輪汽車招搖過市，那樣有失體面，所以雖然他們其實買得起雙輪汽車，但是他們依舊不賣，他們繼續信任自己的私人馬車。
這私人馬車坐著多舒服啊，幹嘛自己犯傻騎雙輪汽車啊，找罪受呢。
經過詳細的市場調研後，啟翔汽車公司市場部向李育博遞交了這一份報告！
兩千元的定價，在李育博看來依舊太高，最好是能夠做到一千唐元的價格。
但是他也知道一千唐元的價格是現階段無法做到的，別說一千唐元了，就算是兩千唐元的價格也是非常的困難。
當代汽車的主要成本里，最大頭的就是發動機，至於車架地盤，傳動結構之類的，雖然也不便宜，但是和發動機的成本比起來那就是小巫見大巫了。
基本上，現在的
第二千五十七章 要讓更多大唐人買得起車坐的汽車
