馮氏航運公司的造船、航運一體化模式在市場上的成功，也是受到了資本市場的極大歡迎，最近幾年又是連續通過股票市場融資，募集了大量的資金。
這些資金都是用來收購造船廠擴大造船規模，收購其他的航運公司，擴大船隊以及運營航線，同時還通過收購，長期租用更多的專用碼頭，並開始涉足港口服務業，由此形成了一個龐大的造船、航運、港口為一體的超級航運企業，說起體量來，不會比長江航運公司差多少！
長江航運公司，大小的內河船隻加起來，有五百多艘，而馮氏航運公司有著將近五百艘，差距就幾十艘而已。
而沿海海船方面，馮氏航運公司差一些，長江航運公司有八十多艘，馮氏航運公司有著四十多艘。
但是在利潤豐厚的內河貨運這個細分市場上，馮氏航運公司卻已經是超越了長江航運公司，成為了國內第一。
長江航運公司，還是依靠著底蘊，大量的沿海船隻，維持著沿海運輸的份額和利潤，再加上專業的內河客運市場，才能夠維持第一航運公司的局面。
而馮氏航運公司還有造船業務，還有港口業務，通過這些業務，他們能夠轉嫁航運的成本，以加大競爭力。
搞到最後，馮氏航運公司的在大宗貨物的運輸成本，比其他公司都要低，但是其公司的利潤卻是一直都比其他公司高。
但是如果持續這麼下去的話，估計馮氏航運公司超越長江航運公司也是大概率的事，為此，最近兩年長江航運公司的管理層可都是愁得慌。
他們其實也是想要搞多元化發展，但是卻是受限於風險控制的問題，一直都是沒有獲得國企部管理部門的批准，沒辦法，他們是國企部所屬企業，公司資產是屬於國有資產，企業的發展戰略是不可能和馮氏航運公司那麼激進，並通過放棄股權等方式來融資的。
在靈活性以及風險的承受能力上，國企部的這些企業還是不如普通的民營資本企業。
這是沒有辦法的事！
國企部的管理部門，是不會允許過大的風險投資，然後導致國有資產流水的，他們寧願採取保守一些的策略。
畢竟，國企部下屬的企業，其實國企部並不指望著他們賺錢之類的，大唐帝國組建諸多的國企部所屬企業，最主要的目的還是為了控制一些重要行業，同時引領工商業的發展，而不是說讓國企部的企業賺多少錢，和民營資本企業進行競爭之類的。
相反，有時候，國企部為了國內整體經濟發展，為了刺激民營資本進入某些行業，甚至會犧牲部分國企部企業的利益。
國企部的下屬的企業，只是帝國官方的一個工具而已，而且還不是賺錢工具，所以這也就註定了，諸多國企部所屬的企業，在經營商受到的限制還是比較大的。
想要走其他一些比較激情的市場化策略不行，甚至是動用一些殺敵一千自損八百的市場競爭手段都是不被允許，因為這樣也不是上頭所希望看見的。
因此長江航運公司這兩年幾乎只能是眼睜睜的看著眾多民營資本的航運公司追上來，並威脅到他們的龍頭地位。
馮氏航運公司，只是其中之一而已，實際上排名前十的國內內河沿海航運公司里，全都是大唐長江航運公司的競爭對手。
但是現在，蒸汽輪船的出現，卻是讓長江航運公司的管理層，看到了再一次把競爭對手甩在身後的機會，而且還是沒有太大的政治風險的機會。
沒有絲毫的猶豫，在看到仕女號首航成功後，長江航運公司甚至是在商用艦載蒸汽機都還沒有出現之前，就已經是正式確定下來了蒸汽戰略！
他們預計把過去多年來所賺取的利潤全部拿出來，而且還準備把眾多資產拿出去抵押，以換取資金用來改裝、購置蒸汽輪船！
他們要在所有航運公司的面前率先實現蒸汽化，藉助蒸汽化的春風，奪回失去的市場份額，並把內河沿海運輸市場的價格進一步下探，以擠壓其他競爭對手的利潤空間。
長江航運公司在看到了仕女號航行成功後，做出了蒸汽化的戰略調整，也是符合帝國官方對他們的要求的。
因為帝國官方，本來就是希望長江航運公
