這也是為什麼內燃機的理論已經很完善，但是連汽油機的研發都依舊困難重重的原因。
不是設計不出來，而是造不出來！
不過如今汽油機的項目投入非常大，眾多試驗都是同時進行，甚至都還投入巨資進行配套研究，根據項目組的預測，半年內能夠完成前期試驗，兩年內應該就能夠搞出來實驗室製造的工程樣機。
至於批量生產，這個和皇家理工學院沒啥關係。
皇家理工學院歷來研究的都是最尖端的科學技術，至於如何把這些技術普及化，和他們沒啥關係，那是外頭企業該做的事情。
但是汽油機這東西吧，李軒估計著普通企業搞不起，看看這份報告上對汽油機項目的諸多新型材料的高要求以及製造工藝，企業如果想要搞的話，得先建個十家八家的材料配套、加工工廠再說，而且都是屬於最尖端的水準，那投資可大了去。
李軒只是看的大概就知道，如果這汽油機真搞出來了，哪怕是不考慮成本，但是要想做到量產的話，估計還得砸下去大幾百萬甚至上千萬進行產業配套。
這玩意比當年的蒸汽機還要難搞！
如此龐大的投入，民營資本估計很難支撐，這種事只能靠國資或皇資來。
為此，他就是把國企部和皇室資產科的人先後叫進來，讓他們注重汽油機項目的進度以及需求，提前做好配套。
「等汽油機搞出來，朕要第一時間看到相關的產品！」
「現在就要開始進行相關的研究，尤其是應用汽油機的相關產品！」
「尤其是汽車，以汽油機驅動的載人或載物的車輛，這是汽油機實用化的關鍵！」
「如果能夠利用汽油機這種輕便的動力，設計製造運輸貨物或者其他作用的工程車輛，這對帝國的諸多建設起到重大的促進作用。」
這汽油機雖然研發難了點，但是按照現在的進度里看，兩年內搞出來還是有希望的，到時候就算是性能渣了點，但是李軒依舊準備搞出汽車來。
先弄出來震驚世人一把，後續才能夠推動整個行業的進步。
甚至李軒都打算到時候親自為這個汽車打廣告，親自駕駛或者乘坐第一輛的汽車。
只要他這麼幹了，以大唐的君主封建體系，足以體現對汽車的重視，然後下頭的一大票官員們才會更加重視汽車產業。
但是，李軒重視的並不是說私人小汽車，李軒重視的是以汽油機為動力的貨車、工程車輛以及其他的機械產品。
因為私人小汽車純粹是私人消費品，其固然能夠帶動消費市場，促進汽車工業的發展。
但是對於目前的大唐而言，貨車等各種用於交通運輸以及建設的工程機械才更加重要。
因後者是能夠極大推動大唐的各種基礎建設的。
更何況私人小汽車這東西，因為昂貴的建造以及使用成本，短時間內只能是奢侈品，普通民眾是買不起用不起的，綜合起來市場也就不夠大，很難養活整個龐大的汽車工業。
但是火車以及工程機械就不一樣了，這玩意現在整個大唐都極度渴求。
沒看見笨重，複雜，麻煩的蒸汽拖拉機都是供不應求嘛
在交通運輸領域、建設領域乃至軍用領域裡，對貨車、工程機械的需求量是極其龐大的，而且也能夠承受高昂的價格。
這，才是短期內推動汽車工業發展的最佳方式。
至於私人消費用的小汽車，隨行就市就行，當市場有了需求後自然會有人去搞，不用李軒刻意去推動。
李軒先後召見了國企部和皇室資產科在機械方面的負責人後，國企部和皇室資產科都是先後有了動作。
首先是國企部方面，其下屬的好幾家機械公司聯合出資出技術出人才等，成立了松江工程機械公司，第一批投資就是達到了五十萬唐元。
皇室資產科那邊，也是抽調了資金成立了中原汽車公司。
雙方的側重點也是不同，松江工程機械公司那邊主要是準備搞應用汽油機的各種機械設備，而中原汽車公司，則是準備搞運輸貨物的汽油車，比如說汽油拖拉機，還有李軒親自提
