同一天，朱慈炯也率騎兵第1師踏上返回大明的征途。
由於參與此次遠征的明軍有五個騎兵師，10萬騎兵將士外加30萬匹戰馬，數量如此龐大的人與馬，縱然大明海軍齊聚了三大艦隊48艘重巡洋艦，也是沒有辦法運走，所以騎兵軍團只能走陸路先回中亞，然後再回到尹犁。
等到了尹犁之後就可以坐火車返回大明。要說明的是，這個時候大明國內的鐵路網已經完善許多。
成都到昆明，西安到成都，武昌到廣州、杭州到長沙、貴陽再到昆明的鐵路，在數年之內相繼落成，再還有遠東鐵路以及草原鐵路。
遠東鐵路已經修築到了遙遠的
「天涯城」。所謂的
「天涯城」，就建在另一個世界的白令海峽的西側。這座天涯城以及從沉陽直通天涯城的鐵路，就是為了將來殖民北美而準備的，有了這條鐵路線之後，大明的移民就能從陸路源源不斷的進入北美大陸，至於南美和澳洲，那就沒有辦法修鐵路，只能從海路來進行大規模的殖民。
從廣州到滿喇加的鐵路也已經建成並通車。再還有，從大同經包頭直達
「蘇武城」的鐵路也已經通車。
「蘇武城」座落在貝加爾湖的北岸，對了，貝加爾湖現在也不再叫貝加爾湖，而是被命名為牧羊湖，藉此來紀念曾經在此牧羊的蘇武。
當然了，修建這麼多鐵路以及城池，都離不開大量的蘇工。毫不誇張的說，在這些鐵路線以及城池的底下堆滿了倭地、朝鮮、南洋以及南亞的勞工的累累屍骨，幾乎可以說是屍骨鋪就的。
這方面，內務府曾經做過簡單統計。從崇禎24年到崇禎29年的6年間，就有超過3000萬勞工死亡。
平均每年非正常死亡的勞工數量達到了500萬人以上，屬實可怕。勞工死了不少，但是成果也很顯著，縱貫大明的三縱兩橫的交通主幹線已經基本成型，還有中原腹地連接極西、極北、極東以及極南的四條交通大動脈也全部建成並通車。
大明帝國的實控版圖已經達到了一個遠超前代的高度。雖然沒有經過確切的統計核算，但是按照崇禎的估算，西伯利亞1300萬，遠東600萬，東南亞500萬，中國本土1000萬，中亞400萬，什麼朝鮮、倭島就略過，所以現在大明帝國版圖少說也有3800萬平方公里。
這個版圖，也就歷史上的元朝能夠相提並論。而且就算是元朝，實控版圖也只有一半不到，有超過一半的面積屬於四大汗國，並不屬於元朝中央政府管轄。
然而大明的版圖卻是實控版圖。這3800萬平方公里的版圖已完全納入大明的有效管控，而不是像歷史上的藩屬國或者羈糜統治之類，這真的是史無前例。
……崇禎29年公元1655年六月底，崇禎率領海軍抵達南京。太子朱慈烺、內閣首輔王家彥、次輔金鉉率領滿朝文武來到燕子磯碼頭迎駕，緊接著就在神策門外舉行了盛大的祝捷儀式。
崇禎討厭一切形式的形式主義。但是對於該有的儀式還是認可。比如像現在這樣的祝捷儀式就很有必要。
緊接著，崇禎又率領太子朱慈烺以及滿朝文武到紫金山下的烈士陵園中祭拜，同時將征亡將士的骨灰葬入陵園，牌位放入英魂殿內。
禮部郎中李輝萼甚至上了一本，要求改元。對沒錯，就是當初創辦翰林日報與皇明時報唱對台戲的那個東林骨幹。
只不過，現在的李輝萼早已經
「痛改前悔」，而且還是真正的痛改前悔，從之前的東林骨幹變成了痛批程朱理學的急先鋒。
順便再說一句，程朱理學已經遭到了拋棄。現在全天下的讀書人都開始踴躍學習新學。
剛剛調回順天府擔任禮部郎中的李輝萼上了一個奏本，提議改元大同，理由是大明已經實現了亘古未有的天下大同，理應改元為大同。
朝中文武雖然不齒李輝萼的為人，但是對於這一提議卻還是很支持的。
於是以王家彥、金鉉以及馬鳴騄為首的文官武臣也紛紛呈上奏本附議，甚至連太子朱慈烺也跟著上奏附議。
崇禎的反應卻出乎所有人的意料。崇禎的反應是——直接廢
