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荒涼的平原上，幾十名美洲野戰軍士兵，一邊談笑著一邊押解著上百個蘇族部民和十多匹上好的戰馬。
期間，不時有印第安士兵拿著皮鞭抽打速度慢的，或者是單純的『看不順眼』的蘇族俘虜們！
這些蘇族俘虜全都是青壯年，不方便押解的老人和孩子，早就被處理過了，這些印第安士兵的刺刀上，殘留的紅色血跡，時刻提醒著那些沒有被帶上手銬腳鐐的蘇族俘虜，即使他們身上沒有任何枷鎖，也不要存在什麼不好的念想……
幾十名全副武裝的印第安士兵押解上百個空手的蘇族俘虜，哪怕不用繩子將這些蘇族俘虜綁起來，也絲毫不用擔心發生什麼變故！
當然，印第安士兵這麼做不是因為自大和圖個方便，只是單單的因為繩索不夠……
在沒有鐵路的路易斯安那，任何一項後勤物資都要精打細算，有運送繩索鐐銬的地方，還不如多帶上一些糧食和水！
近代戰爭的規模之所以比冷兵器時代的人數規模大出幾十倍，主要就是後勤體系的差別。
在鐵路出現之前軍隊的行軍速度最快不超過每天三十公里，此處說的是普通的行軍，而不是急行軍。我們可以來做一個最簡單的算術，一個普通人正常的步行速度是每小時5公里，但這是在不負重且路面狀況良好的條件下。但士兵需要進餐和休息，不可能長時間一直保持這個速度。而且我們知道，在戰時士兵要背負大量的物資，除了武器還有糧食、飲用水及被褥等，一個普通士兵的負重在十多公斤左右。這還僅僅是單兵的負重，如果再考慮到隨軍的大炮、彈藥、糧食等輜重，行軍速度只會更慢。在公路出現之前絕大部分情況下行軍路線的道路狀況都是很差的，道路往往很窄，一旦下雨就會立刻變的極為泥濘，嚴重影響行軍速度。如果再考慮到古代絕大部分河流上都沒有橋樑，山脈都沒有隧道，行軍速度就更慢了。
在趙杜天前世1805年的烏爾姆戰役中拿破崙指揮法軍主力由布倫港出發，長途奔襲烏爾姆，平均每天的行軍速度達到驚人的24公里，這在當時就已經是閃電戰了，以至於戰後法軍士兵驕傲的說：「我們的皇帝創造了新的戰爭藝術，不用武器，而用我們的雙腿來作戰。」
要知道當時歐洲國家軍隊的平均行軍速度大概只有每天15公里！
這些還都是地理地形因素對行軍速度的影響，如果再考慮後勤的因素行軍速度就更要受到嚴重的制約。在火車出現之前軍隊的補給只有兩種方式，一是從國內用畜力大車運送，其次就是搶劫。搶劫又可細分為兩種，一種是土匪式的，一種是文明式的。所謂文明式的搶劫就是向當地居民強行攤派，或者打白條。搶劫的好處多多，不但可以豐富自己而且可以打擊敵人的作戰潛力，但壞處更大，很大的一個壞處就是會引發當地居民的反抗從而使自己承受不必要的損失；其次這種竭澤而漁的補給方式決定了軍隊不可能長期駐紮一地，只能長期保持流動狀態，而且在決定行軍路線時還必須考慮前方的物產是否豐富，是否是農作物成熟的季節等因素。中國古代有很多「流寇」，黃巢張獻忠之流就是典型。他們從來不固定占領某些地盤，在把當地劫掠一空後他們便立即前往下一個目標。這固然有流動作戰以避開官軍主力的意圖，但他們沒有可靠的後勤補給系統，只能依靠搶劫補給也是一個重要的原因。
當然，在路易斯安那，趙杜天就算想搶劫，也沒有多少被搶對象……
這也是蘇族部民屢次受到劫掠的原因，荒涼的路易斯安那，這些蘇族部民數量比後撤完遺留的法國殖民者人數可多多了！
這就是，依靠搶劫補給最大的弊端——不穩定，在攻占某個大城市或占領一個富庶的地區後軍隊的補給自然不成問題，但如果在貧瘠的地區作戰軍隊就會立刻陷入困境，歷史上僅僅因為糧食無法補給而導致軍隊不戰而潰的例子多得很。從歷史上看，軍隊被匱乏和混亂搞垮的例子比軍隊被敵軍搞垮的例子多得多！
而且，依靠搶劫補給還有一個非常大的壞處那就是軍隊紀律無可避免的敗壞，依靠搶劫補給的軍隊最終無一例外都會墮落成土匪強盜。而且對於政府來說軍隊一旦依靠搶劫而不是由政府提供補給的話，政府
