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第三百一十三章 坑神的自我修養(上)

    總後首長的驚訝絕對不是裝的,在他的印象里,發動機這東西,除了基本原理可以通用外,其他的基本上都是一個產品一個型號,無論是天上的飛機,地上跑的坦克,還是水裡游的軍艦無不如此。

    就沒聽說過造出一件東西,能海陸空全部通用的,那是什麼?科幻小說,神話故事,異想天開,不然人家蘇聯軍工產業那麼發達,怎麼還搞一產品一型號?乾脆直接上個萬能產品,也免得專用生產線建得連自己都數不清,金錢更是燒得沒完沒了。

    於是總後首長意味深長的看著柏毅,目光中流露出的疑惑,不解,微微的愕然,都在無聲的重複著一句話:你說得真是航空發動機的發展戰略?不會是遠征星辰大海的科幻故事吧!

    柏毅脆弱的小心臟突的狠狠縮了一下,他沒想到之前從善如流的總後首長竟然對他有了懷疑,難道自己說錯了嗎?這一刻柏毅突然有種實話實說的衝動,您老不是不信嘛,那就去看看美國通用的ge—9核心機吧!

    正是有了它的存在,美國的f—15和f—16戰鬥機有了f110系列軍用發動;b—1b和b—2等戰略轟炸機有了f101系列發動機;波音系列民用客機上有了cfm56系列大涵道比渦扇發動機;大型軍艦上有了lm—2500燃氣輪機;m1坦克上有了agt-1500燃氣輪機……

    毫不誇張的說,ge—9核心機撐起了美國軍隊的半壁江山,啥?想要借鑑蘇聯的航發發展模式,不好意思,別看蘇聯最初的一機一型的發展模式搞得很嗨,可到最後還是架不住無底洞式的重複建設和瘋狂燒錢的消耗,最終不得不殊途同歸,轉而與美國的航發模式並軌。

    最典型的例子便是大名鼎鼎的d—30系列渦扇發動機,無加力燃燒室的大涵道比版本,則應用在伊爾76運輸機上;至於帶加力燃燒室低涵道比版,則被用於蘇聯經典的高空截擊機米格—31上。

    而以d—30系列渦扇發動機內部的氣壓機、燃燒室和渦輪等核心部件為基礎,配合從美國普惠公司獲得的高性能氣壓模塊,研製而成的ps—90大涵道比渦扇發動機,則成為伊爾—96客機的核心動力。

    由此可見當時的d—30系列渦扇發動機就已經開始以核心機為基礎,衍生其他不同機型航空發動機的嘗試,並取得難以想像的成功,只可惜路子是走對了,國家卻解體了,於是又將這條路再次打斷,不得不原地踏步,大吃老本。


    柏毅真的很想說,恨不得將中國半個多世紀的「心臟病」所積鬱的苦水全都倒出來,好讓眼前的領導警醒,若是按部就班的就這麼走下去,rd—9發動機落入蘇聯人的「技術陷阱」到時其次,但患上難以治癒的「心臟病」卻是一定的。

    因為有時候的技術發展的滯後,不單單是某項技術瓶頸的拖累,更重要的是決策者的思想……

    然而這些話已經到了嘴邊,卻又被柏毅硬生生給咽了回去,自己痛快了是沒錯,可他怎麼解釋自己知道的這一切呢?難不成告訴總後首長,自己是前世穿越過來的,前知五百年,後知五百年的大牛人?

    估計到時候大牛人當不上,大神棍十有八九會貼在腦門,然後被總後首長扯著脖領子拉出去一頓批鬥,居然搞牛鬼神蛇?真是活膩歪了!

    於是衝動就如同遇到劈頭淋下冷水,瞬間熄滅於無形,可眼看著中國航發之路有可能走歪路,柏毅的心無可論如何也無法安然,思來想去柏毅最終還是決定挖一個坑吧,對蘇聯是萬丈深淵,對自己人權當是平地而起的地基了。

    想到這裡,柏毅有些扭捏的紅了一下臉,在總後首長質詢的目光中吭哧了半天,這才不好意思的開口說道:「其實……其實……其實這個想法不是我想出來的……」

    總後首長聞言,雙眸中透過一絲果然如此的神色,沉聲道:「那是誰?」

    「馮·萊曼!」

    「他是幹什麼的?」

    「戰俘,但在二戰時期是德國的航空專家,德國向英國發射的v2導彈就是他主持研製的!」

    柏毅一邊「坦白」,一邊在心裡暗道,老萊曼,您多擔待,真不是誠心讓您老背鍋,實在是兄弟這年歲太小,做不起一句值萬金的權威,只能拉著您老的虎皮做



  
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