對於「消息」這類十分逆天的物種來說，共和國的官場根本就是篩子一般的存在。
當初在梁遠向寧雷提及需要獨立的航空裝備進出口權力還沒超過一周，各色的小道消息就已經飛得滿天都是了，哪怕是身在聯邦德國的mPc—75項目組，也在半月後得到了數個版本的小道消息。
除開某些特別不著調的消息，大部分消息看起來還是很靠譜的，最起碼mPc—75的項目組早在民用航空進出口公司成立之前，就知道航空部附屬新冒出來的這家進出口公司的股東分別是海、空軍和中航總公司。
不過伴隨著這些比較確定的小道消息的，還有傳說中剛成立的新公司有一家非常有錢的大股東，有些神通廣大的消息敏感人士，甚至直接把目標圈定到了祁連山身上，畢竟F14戰鬥機大修線的來源可是騙不了人的。
可是隨著香港東太平洋公司的註銷，祁連山沒同新公司發生半點聯繫，許多人又疑惑了起來，看起來這家新成立的民用航空進出口公司可是神秘的很。
既然和祁連山無關，那只能是高層大佬推動了這種事情，否則哪能指揮得動海、空軍，還把被分了一大塊利益的中航技硬生生的按住，連個反對的聲音都沒發出來，一時間關於機構改革，航空部構架即將大改的消息漫天亂飛。
一般來說一家具備航空器進口資格的外貿商成立，根本不可能驚起如此多的波瀾，最起碼民航總局下屬的各大航空公司，航空器材進出口總公司都有著進口民用飛機的資格，多出一家根本不算什麼事情。
問題在於新成立的這家民用航空器材進出口公司成立的消息，被航空部以公文的形式向共和國航空工業內部作了例行通報，類似於盛飛、西飛、成飛之類的系統內廠、所都接到了這封有些莫名的公文。
這意味著什麼，接到公文的第一時間，航空系統內部最有國際化視野的成飛連同在民用航空領域實力雄厚的西飛、哈飛就把電話打進了航空部。追問著以後自家生產的民用產品，是否可以通過這家新成立的進出口公司銷售到國外去。
共和國的航空企業在八十年代末期紛紛展開了聲勢浩大的軍轉民自救活動，激進的成飛甚至把業務開拓到了白鐵皮加工領域，隨著海外代工和民用業務的蓬〖勃〗發展，大部分航空系統企業都擁有了外匯賬戶及結餘，應該說具備了獨立開展對外貿易的基本條件。
基於減少中間渠道及獨享利潤的考慮，近年來不斷有航空系統內企業向航空部反應。要求繞過中航技獨立開展航空產品對外貿易，這其中，成飛、西飛更是主力，誰也不願意有一個大爺似的總代理在腦袋上站著，賣點養家餬口的東西還得看人家臉色。
若是沒有梁遠插手，這種航空工業內部的爛賬一直打到梁遠穿前依舊還是爛賬。為了保證自家地位，中航技連防止大規模殺傷性武器擴散的理由都搬出來了，好像共和國搞生產的廠、所都是萬惡的軍火販子，一旦純潔的中航技不能壟斷這一攤了，第三次世界大戰分分秒秒就會開打似的。
當西飛等廠、所從航空部確認，新成立的進出口公司完全有資格代理航空工業內部廠、所所生產的民用產品時，民用航空進出口公司剛剛申請下來的辦公電話已經被打爆了。共和國內部只要是在海外有業務往來的廠、所，都第一時間試探著聯繫一下。
因此梁遠一腳踢開中航技壟斷的大門，在共和國航空工業內部也算是大快人心，雖說還不知道新來的這個傢伙成色如何，但像航空部下達公文中所描述的，成立新的進出口公司是為了解放思想、建立市場競爭機制，更好的為共和國航空工業服務。
貨賣兩家總比一個選擇強上許多。
對於梁遠個人來說，這個才是共和國給予的最為實在獎勵。哪怕是給塊油田、給些資金若是本人不爭氣總有敗光的時候，現在這個進出口權相當於把梁遠和共和國航空工業捆在了一起，只要梁遠不2b、不黑心，只要共和國不倒，梁遠甚至未來的子女後代肯定是一輩子衣食無憂。
當然這也是對梁遠、寧雷南沙復土功績的肯定。
本來已有退意的286，在政治生涯晚期得到了復土千里功績，肯定會擊碎當年得位不正的質疑。用共和國傳統說法來講就是——文治武功再無遺憾，在歷史上
