西諺里有句流傳甚廣的格言——堡壘總是從內部攻破的。
把共和國高速鐵路發展史看在眼底的梁遠，怎麼還會犯前世推廣磁懸浮技術的專家們所犯的錯誤。
當年主推磁懸浮技術的學術界專家們大部分都掛著中國科學院院士的頭銜，而在這表面後邊隱藏的，卻是中科院是共和國最早開始研發磁懸浮技術的國內研究機構，當時可以說是這方面的學術權威。
而鐵道部內部搞過磁懸浮技術的，只有已經劃歸教育部管轄的西安交通大學，和中鐵研究院下屬的一個小組，劃拉劃拉大貓小貓三兩隻，估計在大批知名院士面前連倒水的份都沒有，因此鐵道部對磁懸浮技術排斥可想而知。
對於梁遠來說磁懸浮技術想在國內推廣，和目前搞的燃氣輪動力機車一樣，必須在鐵道部內部培養出屬於自己的山頭，讓鐵道部認識到，不論誰贏了肉總是爛在鍋里的。
若不如此在未來的京滬高鐵上，就算有自己這個穿越的傢伙加入到磁懸浮陣營，被鐵老大夾四十萬民意打得落花流水的可能性依舊無限大。
「小叔，你現在也算是鐵道部的人了，有小叔在，這東西我還能把它掛到民航名下不成。」梁遠不著調的說道。
「東北機車廠有能力生產這個麼？」梁海平驚訝無比的問道。
「小遠，那個燃氣輪機車聽起來就已經夠玄乎的了。你又讓小叔生產這個……」梁海平咂了咂嘴巴，把話說了半截。
梁海平的性子向來是腳踏實地。認真細緻，梁遠搞得那個燃氣輪機車，當年在美國、法國、加拿大都留下真正的實物，鐵道部自身也研究了十多年，而且在國內好歹還有李遠玲領導的燃機實驗室在後邊做技術支持，梁海平覺得還是比較靠譜的。
可這個磁懸浮根本就是兩眼一抹黑，這玩意別說在技術水準比較落後的共和國國內了，扔在全世界能玩得轉的目前看一家都沒有。否則自己也不會連聽說都沒聽說過。
以梁海平對梁遠的了解，根本不可能相信梁遠只是為了引進時速137公里/小時的那套城際交通系統，將來肯定會在其基礎上研發時速400——500公里/小時的磁懸浮列車的，這東西梁海平是怎麼看，怎麼都覺得不靠譜的。
梁遠嘿嘿一笑說道：「主要是這事在國內使勁劃拉，除了小叔別人根本是幹不了的，若是還有別的可能。我才不願意和東北機車廠又摻和到一起去呢。」
「你就忽悠小叔吧，我要是信你才怪呢。」梁海平大笑著說道。
梁遠無奈的靠在沙發上，苦笑著嘆了口氣，難得自己說了句大實話還被小叔無視了。
此次梁遠決定引進磁懸浮列車其實和f14戰鬥機一樣，都是在梁遠計劃外的事情，梁遠敢開發燃氣輪機車。除了渦軸發動機和渦扇發動機關聯度極大之外，更重要的還是鐵道部那邊沒有什麼阻力，燃氣輪機車對於鐵道部來說，只是換了推進核心的特殊型號內燃機罷了，和東風系列沒什麼本質區別的。
而磁懸浮就不一樣了。這東西對於輪軌來說完全是顛覆性質的，別說路外人士了。就是路內人士想推廣磁懸浮，部里那七家鐵路設備供應商就是十分難過的坎，梁遠哪有心思和這些根深蒂固的大型國企勾心鬥角。
在未來的高速鐵路上一邊對抗國外財團，一邊對付拆台的國內同行，怎麼看都是一件不靠譜的事情，因此磁懸浮列車向來不在梁遠的計劃之內的。
不過這一切都被286那句「東北機車廠的梁海平很不錯，值得廣大幹部群眾學習。」給徹底改變了。
偉人之所以能被稱之為偉人，就是有著一句話改變歷史的能力。在未來若不是共和國的鐵腕總理做後盾，磁懸浮哪有同輪軌同台競技的機會，就憑中科院的那些院士，怕是連浪花都翻不出來，會直接被鐵道部一巴掌扇到外太空去的。
在286當政前後，共和國樹立了不少影響力巨大的標誌性企業及人物，像聯想、海爾、華西村、大邱莊、南德等等，這些人里有人功成身退，有人榮譽等身，有人鋃鐺入獄，有人失勢而死……，但不可否認的是，這些時代的弄潮兒給當時的共和國社會帶來了極大的衝擊。
以南德集團著名的牟其中為例，這位曾經的頂級企業家在鋃鐺入獄之前，甚至打算
