逐一驗證。
得益於百年積累的盛世，唐代手工也極其發達，分工不可謂不周密繁複，工部是主管官營手工業的最重要部門，同時直接管理的機構有少府監、將作監、軍器監等。少府監主管精緻手工藝品；將作監主管土木工程的興建；軍器監負責兵器的建造。監下設署、署下設作坊。此外還有鑄錢監和冶監等。此外宮內省，東宮之類，也有專門營造內部的所需的手工業部門，甚至在一些公卿王侯家中，也有專門為生活服務的私家作坊，只是產品一般不對外銷售，只供皇室和衙門消費。工人葉門類繁多，有工匠、刑徒、官奴婢、官戶、雜戶等。
而民間的私營工坊，也已經出現以揚州、洪州、越州等為代表的，數十個地域性的手工業集散地和具有全國特色產業鏈。從重要到地方，各種官私不可謂不規模宏大而種類齊全。但是實際的使用效率和創造性，卻讓人不敢恭維，民間私營的還好，雖然面向性比較狹隘，而且重複性高，但起碼還是面向市場的考慮的。
但是官辦的作坊工場，基本就是出自政策指令的隨意性，屬於頭痛醫頭，腳痛醫腳的臨時需要性生產，往往很可能就是老子皇帝之類上位者的一時心血來潮，或是拍腦袋決策。比如為宮裡的嬪妃賞賜幾件過冬的衣服，而動用一個數千人宮內作坊來生產，為的只是一個忠勤的考評或是以示鄭重其事。還有一些看起來相當愚蠢，政治上卻不容易出錯的人為指令，也只是為了不在官場上被對手抓到把柄。
其中的重複浪費低效和貪墨舞弊，就多到令人髮指的難以想像。這種環境下能出產生的創造性和發明成果，可想而知了，就算有好的成果，還要有運氣，打破官場自下而上層層潛規則，得到權貴們的認可和賞識，獲得名利，不諦於一場艱苦卓絕的戰鬥，世人只能看見偶爾幾個名利雙收幸運兒的風光和榮耀，卻看不到身後更多人的心酸和血淚。
就我看來，作為盛唐重要標誌之一的，歷史上唐三彩的失傳，也並非沒有原因的。因為這東西是典型的官窯產品，只有西京長安和東都洛陽才有生產，更兼當時也是作為一種高級冥器，曾經被列入官府的規定之列，按照品級進行殉葬，尋常人是用不起，也未必敢用。一旦隨著大唐朝廷的財政奔潰和威信的衰減，這些外圍工藝部門，也不可避免成為裁剪的雞肋。然後隨著藩鎮拉鋸和攻殺，官營工匠的逃亡和散失，最後一點傳承的消亡也就順理成章了。
因此我在給他們做方向大指導的時候，都反覆強調一個核心內容，就是商業價值。有足夠的潛在商業利益和競爭力，才有自發後續改良跟進的動力。這是近代工業革命的經驗教訓。這也是北司成立後，雖然極力拉攏，很少有工匠跳槽過去的原因，好容易有個不錯的環境安定下來，哪有人肯拿將來去賭那些素不相識的官老爺和公公能夠好脾氣的大發善心，繼續保留他們的待遇和環境。起碼在這裡，踏踏實實的憑手藝吃飯，就算不出人頭地，混個囫圇全家飽是沒問題的，也不用擔心上頭的剋扣和勒索。
當然了，大局定鼎之後，曾經有人請求讓將做、軍器的南北司，重新予以合併以統一政令，被我拒絕了，繼續保留北司的意義，也是給體系內的工場，一個參照的樣本和潛在競爭對手，避免缺少競爭，而滋生的驕傲自滿和固步自封的傾向。
話說回來，
騾車子最早出現在龍武軍控制的井鹽區，就是通過畜力轉輪絞盤拉動翻斗，汲取出深井裡的鹽泉，後來又了一些精細工藝的條件後，改成抽取式的管道，只要打出很小一口鹽泉，通過管道壓力送到日夜不息的火井上，就可以源源不斷的出鹽。後來這種畜力機關，又被廣泛運用到一些位於深山交通不便的礦區中。
後來，又修建了專門用來出礦石的騾馬道，先是硬化路面，但是很快被沉重的負載壓出兩條深轍，後來乾脆就用著兩條深轍為樣本，嵌入兩根並行的鐵木，來固定和保持車輪路線，但是很快就被重壓陷入地面；於是又在鐵木下橫墊上厚木板子以撐住地基，最後拼成長長的軌道，用桐油來潤滑，以提高出礦的效率。
這不就是最原始的軌道，我有一種時空錯亂的繆然，看到這裡，我放下手中的圖樣，忽然想起一副老照片，清末的大冶、萍鄉煤礦，也一度在使用這種東西。
在一些大煤場
第四百五十三章 攀科技？
