測試廣告1 隨著殲一戰鬥機和轟一戰略轟炸機的正式立項，研製工作還是進展很順利的，這時候研製專用教練機的事情也得落實了。愛字閣 m.aizige.com
因為空軍需要更多的飛行員，那就要用專門的教練機來進行訓練，以前是用雙座戰鬥機，比如玄武一號戰鬥機的雙座型來教學，但是現在可不能再繼續這樣了，必須要有一個全面的規劃，以後飛行員們都要按同樣的模式來訓練。
所以根據李福平提出來的建議，空軍未來的戰鬥機飛行員訓練模式，將由三款教練機來完成，它們分別是初教一，中教二和高教三。
這其中呢初教一飛機，是渦槳發動機的初級教練機，用於基礎訓練和挑選合格的飛行員苗子，而中教二呢將是一款噴氣式教練機，亞音速，用於中級飛行訓練，至於高教三，就是一款雙發的超音速教練機了，飛完這款高級教練機，並且考核合格，那麼飛行學員就可以畢業，直接進入部隊改裝訓練，飛戰鬥機了。
當然初教一飛機，除了用來訓練戰鬥機飛行學員，也可以選拔轟炸機飛行學員，運輸機飛行學員等。
所以五月初，初教一飛機就率先正式的立項了。
這次李福平是在玄武一號戰鬥機的基礎上，來設計的初教一飛機，它採用一台低功率的渦槳發動機，比玄武一號戰鬥機的發動機功率縮小三百千瓦，這樣成本就能降低不少，七百千瓦的輸出功率，那是綽綽有餘了。
要知道在李福平穿越前的位面，初教六飛機用的還是二百多千瓦的活塞發動機呢。
當然初教六飛機，確實是落後了一些，現在李福平設計的初教一飛機，性能可是要強大得多，大致相當於後來的初教七，甚至飛行性能還要好，只是沒有那些先進的液晶儀表啥的。
畢竟李福平深知初教六飛機的問題，所以就不會再去用那樣的設計，初教六是在蘇聯雅克十八教練機的基礎上設計的，而現在初教一飛機就不一樣了。
初教六飛機，雖然說安全性很好，但是因為它發動機功率小，速度慢，所以與後面的噴氣式教練機就很難無縫的銜接起來。
畢竟初教六的速度連三百公里每小時都不到呢。
可是中級噴氣式教練機，速度就到了八百公里每小時，這個中間差太大，飛行性能也完全不一樣。
所以現在呢，李福平設計的初教一飛機，它的發動機功率大，因此最大飛行速度可以達到四百八十公里每小時左右，這樣就能夠與中教二噴氣式教練機很好的連接起來。
當然還有座艙的設計，現在李福平設計的初教一飛機，也是非常的寬敞了，因為初教六飛機，它的起飛重量和尺寸都比較小，只有一噸多不到兩噸，所以駕駛艙空間太小了，飛行學都頂頭的，而且前下方的視野太差，由於它採用的是後三點式起落架的原因。
現在李福平設計的初教一飛機呢，採用前三點式起落架，再加上渦槳發動機的迎風面積小，所以座艙的視野非常好，特別是前下方的視野。
先進的氣動布局，再加上大功率的渦槳發動機，初教一飛機的最大速度將接近五百公里每小時，而且起飛重量也達到四噸，這樣它還可以有不錯的外掛能力。
初教一飛機不但可以飛得快，也能慢下來，它的失速速度為一百六十公里每小時，還是很不錯的，低空低速性能有保障。
另外機體壽命，也是非常不錯，設計指標達到一萬小時，使用部分複合材料，好處可是大大的。
起飛和著陸滑跑距離都控制在三百米以內，另外最大航程達到一千六百公里，續航時間超過三小時。
這樣一架初級教練機，當然是非常不錯了，可以說比蘇聯的雅克十八教練機要先進得多。
【認識十年的老書友給我推薦的追書app，咪咪！真特麼好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這裡可以下載 】
因此立項會上，李福平把這個設計方案拿出來展示之後，領導和大家都非常的贊同這個設計方案。
因這個設計方案，是在玄武一號戰鬥機的基礎上設計的，所以很容易就完成研製工作，可以早點投產，因為現在北坡航校也要正式的
