江東州，舟山府寧波縣。
本來舟山是屬於寧波縣的下屬，但是作為人革聯起家的核心區，又擁有強大的科研體系，舟山在去年年底的州府調整之中，被提升為舟山府，變成了寧波的頂頭上司。
由於舟山群島的土地面積狹小, 現在府城已經遷移到寧波，還將一部分產業轉移到寧波周邊。
比如鄭森此時正在參觀的工廠。
這是一個占地面積達到300萬平方米，長3公里，寬1公里的龐大工廠。
工廠除了一排排廠房，就是六個龐大的「干船塢」。
「李凱，第一艘飛艇的進度如何？」
飛艇工廠的技術官李凱，是一個目光銳利的年輕人，他是唐菲林的秘書官出身。
「總督，我們還在做最後的檢查, 估計兩三天後可以進行第一次試飛。」
鄭森看著眼前的龐然大物：「設計的參數是多少？」
「我們採用半硬式設計，高強度鋁合金骨架，芳綸氣囊，長度為220米、高度55米、寬度40米，最大氣囊體積為32萬立方米，最大升力36萬千克，即360噸。」
鄭森眉頭一挑：「不對吧！每立方米氫氣的升力1.2千克，36萬立方米應該是384噸才對。」
李凱笑著解釋道：「總督，我們的氣囊裡面，並不完全是氫氣，還有2萬立方米氮氣。」
聽到這個答案，鄭森頓時反應過來：「內外氣囊設計？」
「是的。」李凱點了點頭：「我們在外層包裹了兩個氮氣氣囊，可以用於防爆防火，而內氣囊則是60個氫氣氣囊, 另外我們還有在氣囊內部塗抹了消靜電塗層, 飛艇上也設計了避雷裝置。」
人革聯的飛艇技術，其實已經非常成熟了, 既然知道飛艇初期的一些問題, 作為項目總指揮的唐菲林，自然不會走原始飛艇的錯誤。
比如腦洞大開的熱氣技術，這技術只能用在氦氣飛艇上，如果用在氫氣飛艇上，除非是想原地升天。
飛艇項目起步非常早，在人革聯控制江東州後，唐菲林和龍莎就討論過這個項目。
只是原始飛艇的氣囊是用牛羊腸衣製造的，用在偵察上，還勉勉強強可以用。
但是要將飛艇升力提升到10噸以上，需要的氣囊非常多，而且必須上馬硬式、半硬式設計，問題是木結構強度不夠，鋼結構重量太大。
這就需要人造纖維技術、高強度鋁合金技術的支持了。
人造纖維需要石油化工，或者煤炭化工；鋁合金需要電解鋁產業，電解鋁產業又需要強勁的發電廠。
之前唐菲林在廣南州和嶺南州，就是建設了六個小水電站，然後在附近開設了一個電解鋁廠，目前可以年產鋁材1500～2000噸左右。
而基隆的煤炭公司, 也在龍莎的主持下，建設了一個煤焦油化工廠，可以初步提煉一些汽油，合成一些種類的塑料。
這才促進飛艇技術的發展，有了高強度鋁合金骨架、芳綸氣囊，又有氫氣製造技術，飛艇呼之欲出。
李凱繼續說道：
「我們的動力採用兩台蒸汽發電機，以汽油和氫氣作為混合燃料。」
鄭森翻了翻他們的設計方案，發現這個方案確實不錯。
雖然沒有內燃機，但是後世的飛艇技術，在起步階段就是使用蒸汽機的。
而且人革聯的蒸汽機技術，已經發展到比較高的層次，比如用在飛艇上的蒸汽發電機，其實就是蒸汽輪機，熱效率可以達到20%左右。
由於不是超臨界蒸汽輪機，技術相對簡單，加上應用了大量的合金鋼、鋁合金材料，單台的重量為13.4噸左右。
之所以用蒸汽發電機，而不用蒸汽機直接機械驅動，主要是傳動部分會直接加死重。
電動機可以用電線，蒸汽機只能用變速箱、傳動軸和齒輪。
因此唐菲林選擇了蒸汽—電動方案。
至於使用的燃料方面，用汽油因為汽油的單位熱值高，方便使用燃料罐儲存。
氫氣則是廢物利用，因為隨著飛艇升空，上面的燃料重量
