九四式卡車（日本稱為九四式六輪自動貨車）是以日本自動車工業株式會社（五十鈴公司）仿製福特卡車設計的tu10卡車為母本，專門為陸軍輜重部隊設計的制式軍用運輸車。性能方面特別加入了在中國東北地區特殊的氣候和地理環境下使用的要求，可以說這是一款專門為了侵華戰爭而設計的軍用車輛。
九四式只是這種制式裝備的生產編號，當時不光是五十鈴，包括日野、豐田等汽車生產商，甚至一些小型的汽配廠都在按照圖紙替日本軍隊生產這款卡車。
為了刺激國內的軍用汽車生產，日本早在大正年間就頒布了《軍用汽車補助法》，規定日本民間單位採購車輛，凡是選擇軍隊指定車型的，一概給予現金補助，甚至軍隊方面會全款墊付車款，條件是當軍隊需要時，這些民用卡車將優先被軍隊所徵用，等到使用完再返還原單位。
當初日本內閣發布這條法律的目地是，可以為軍隊省下一大筆日常養護的開銷，想要得到實惠的民間單位會優先採購軍隊需要的車型，同樣生產商也就有了生產這些軍用裝備的積極性，假以時日軍隊就能在民間儲備下一大批運輸汽車，一旦戰爭爆發，國內隨時都能組建起一支自動化的後勤部隊。
問題是這條法規發布的時間太早，卡車這東西的使用年限又長，以當時日本人那種精打細算的性格，不用到徹底報廢是絕不會更換新車的。而且日本人又特別勤儉持家，大部分車輛都受到了超出需要的精心保養，結果到了中日戰爭爆發時，陸軍發現符合徵用條件的大都是一票二十年代生產的老款卡車，在日本國內的道路上還能勉強使用，但完全無法適應中國大陸那種糟糕的路況。
陸軍這時候才想到研發一款適合中國道路情況的運輸車型，最終導致了九四六輪卡車的誕生。以日本陸軍的官僚效率，性能要求層層加碼，前後足足折騰了四年時間，一直到三七年這種卡車才真正定型，結果卻因為原材料份額的限制以及生產優先度的原因，這種卡車的生產速度一直很緩慢，數量根本滿足不了軍隊後勤全面機械化的需求。
不過因為中國戰場的戰事很順利，日軍對車輛裝備的需求不是非常緊迫，騾馬和人力輜重隊此時已經足以應付後勤需要了，再說身為皇國軍人怎能怕什麼苦累，沒有汽車運輸就打不了勝仗了嗎？別忘了我們還有一顆忠君之心和光榮的大和魂。
上海兵站因為地位特別，才得以配備了一批軍用卡車，為周邊江浙一代駐紮的日軍運送補給。藤原開的這輛是九四式甲型六輪卡車，是東京瓦斯電器工業株式會社（日野）生產的，裝了一台仿製於福特的六十八馬力六缸汽油發動機。
理論上這款車的公路最高時速能夠達到六十公里，在三十年代已經算是相當快的了。但是現在這輛奔馳在四川路上的九四式六輪卡車，速度明顯已經遠遠超過了它的設計標準，它滿載著一卡車的陸軍士兵，以一種一往無前的氣勢，瘋了一般向前猛衝。
「幹得好，藤原，就這樣！超過去！」駕駛室里的聯隊長享受著速度帶給自己的衝擊，高聲為自己的副官加油。
陸戰隊車隊末尾那輛裝甲車的指揮官，是陸戰隊裝甲車中隊的隊副小野中尉，此刻他正準備從半球形機槍塔的頂部探出頭去，想要觀察一下車隊前方的行車情況，結果就聽到身後傳來了一陣發動機的悽厲咆哮聲。
差不多算是半個機械專家的海軍陸戰隊中尉，此時的第一感覺就是這動靜有些不對，等到他扶著蚌殼形炮塔艙蓋轉過頭時，陸軍的九四式卡車已經近在眼前了。
兩輛車擦肩而過的一瞬間，海軍中尉清楚的看到了坐在駕駛室里陸軍司機的面孔，還有那副讓他感到不寒而慄的狂熱眼神。
「陸軍！是陸軍的卡車！」小野情不自禁的大聲的在無線電里叫喊起來。
英國裝甲車原車配備了全套無線電器材，不過經過日本軍方改進之後，只有指揮官座車才保留了發信能力，其他車輛只能單純的接收命令。
耳機里突如其來的叫喊聲，把首車上的中隊長藤田大尉嚇了一跳，他聽出那是中隊副小野的聲音。
「喂，小野，你剛才叫喊什麼。」藤田翻身站立到車長席上，打開了槍塔頂部的艙口蓋。
結果中隊長
