蘭開斯特和以往英國轟炸機不同的地方是，沒有傳統上的木製架構和帆布蒙皮，這是一架完全由金屬材料製造的重型轟炸機。設計師在這架飛機上採用了所有想得到的先進技術，完全可以說這是那個時代轟炸機族群里的勞斯萊斯幻影。
英國人在這架飛機上安裝了四台一千四百八十馬力的「灰背隼」20型發動機，這是他們目前手上所能拿出的最好引擎，同樣也是目前正在試飛的噴火mk3原型機的首選動力。
羅爾斯羅伊斯公司的「灰背隼」（merlin，也有些資料音譯為梅林或者默林）是目前英國量產發動機中馬力最強勁的，但並不意味著它是最先進的，因為上面還有同樣由羅羅公司研發的「獅鷲」（griffon，也有音譯為格里芬）引擎。
要說起「獅鷲」，羅爾斯羅伊斯其實在三九年就造出了原型機，發動機功率達到了一千七百馬力。英國空軍沒有考慮量產「獅鷲」的原因，只是因為它比「灰背隼」的體積大了足足一圈，很難塞進噴火初期型號的發動機艙里。
當時英國人只考慮到了戰鬥機的迎風面積，卻忽略了增加的動力對飛行品質可能造成的影響。不過鑑於當時英國皇家空軍上下都是繞圈狗斗派，做出這種選擇也是在情理之中。
開戰時「灰背隼」已經正式投入量產，而「獅鷲」引擎的減肥研發還在緩慢的進行，戰時體制下英國空軍不準備在其他地方耗費資源，於是叫停了「獅鷲」的改進項目，開始把全部精力投入製造「灰背隼」。
徐峻很清楚「獅鷲」發動機具有的潛力，這是一款增壓後可以達到兩千馬力以上的優秀水冷發動機，而且對於轟炸機來講，體積大一點根本算不上什麼問題。
如果蘭開斯特需要改進動力，那麼「獅鷲」是目前最佳的選擇，只不過這款引擎投入量產還需要時間，徐峻希望在四一年的上半年能夠把這些問題給解決。
蘭開斯特轟炸機與她那些級別相仿的同類相比，有一個有趣的特點，那就是只配備了一名機長兼飛行員，當然德國這邊的情況也大都這樣，這種配置在四零年之前的轟炸機設計中非常普遍。
但是一旦進入血腥的東線戰場，這種配置就有些不太合適了。其實當英國轟炸機群進入德國領空，特別是往返柏林進行轟炸時，機組成員就已經發覺了這個問題。僅僅依靠一名飛行員完成這整條航線的飛行，無論是體力還是精力上都是一項嚴酷的考驗。同時當座艙遭到德軍戰鬥機攻擊時，一旦飛行員受傷或者陣亡，往往意味著整個機組都將一起殉葬。
美軍早就考慮到了機組備份的問題，所以他們的遠程轟炸機往往是雙人駕駛組，在長途飛行時可以換班，閒著無聊還可以聊天鬥嘴，一旦遭遇險情還能分擔操作上的壓力。
歷史上戰爭後期，皇家空軍給蘭開斯特加裝了一套聯動的駕駛系統，提供給坐在駕駛席右側摺疊椅上的空中機械師使用，而之前這位機械師只負責飛機起降時對飛機引擎和操控。
既然歷史上已經想出了改進辦法，那麼有什麼理由不提早利用起來，這套副駕駛系統也被徐峻放入了改造方案之中。
接下去就是自衛火力方面的問題，英國的電動炮塔確實很先進，但是皇家空軍卻沒有安裝配得上這套系統的火力，和美軍的傳家寶點五零相比，英國人的七點七毫米勃朗寧馬克二除了份量輕一些之外，根本就是一坨垃圾。
未來德國空軍在東線遭遇到的將是以皮糙肉厚著稱的蘇聯戰鬥機族群，很難想像七點七毫米的「灑水槍」能夠給對方造成多大的威懾力。
徐峻覺得想要嚇住那群北極熊，口徑至少也要達到點五零，如果有必要他甚至願意挪出炸彈載量給自衛武器，給尾部和背部炮塔各裝上兩門mg151/15mm，鵪鶉蛋大的曳光彈嚇不到人，換成網球大的總該滿意了吧。
同時b17底部的球形炮塔是個好東西，可以考慮提早「研發」出來，說不定還能反過來賣給美國人專利。
不過徐峻也很清楚，光靠轟炸機的自衛火力，根本無法攔截住多批次多方位多架次的戰鬥機攔截突襲。想要減少遠程轟炸的損失，德軍必須要裝備一款能夠提供全程護航的戰鬥機。
德國此時已經買下了北美
第兩百八十六章 戰略轟炸（下）
