314 交易

    測試廣告1        每年陰曆的三月初一,北直隸、河南和山東諸省的運糧船,便沿著運河抵達通州。茶壺小說網 m.chahu123.com

    這之後,四月安徽,五月南直隸,六月浙江、湖廣,一直延續到十月,各省區的船幫按照規定的日子陸續抵達通州。

    這是大明朝規定的各省漕糧抵達通州,進而運到京師的日子。

    雖然如今由鄭森主掌的江南採購衙門所採辦的物資,都改走海路了,但是,原有的漕糧卻是不影響的。

    而通州到京師,原本還可以走通惠河的。但是,通惠河多年沒有疏浚,形成了較為嚴重的淤塞現象。到明末時候,糧船什麼的,根本無法走水路,只能是通州上岸然後改走陸路進京。

    京師朝陽門到通州有四十來里路,當然,也不可能是水泥路,如果按照原本歷史發展的話,要到雍正年間,這條路才會大規模擴建修築,改為石板路。

    明末這個時候,朝廷壓根沒錢,連最為重要的軍餉都拖欠,自然不可能再花錢去修路了。因此,如同糧車等重物車長年累月行走之下,對土路就會造成一些破壞,形成地勢低洼的境況。

    這條從通州到京師的道路,平日裡還好,最多是吃灰而已;不過要是趕上夏天降雨或者是冬日裡積雪融化的日子,車輪往往會陷入到泥淖中難以前行。

    一輛車陷在那裡了,就得需要數十人把它牽引出來,也會擋住後面車和人的行程,可以說,是非常地不方便。

    崇禎皇帝選定第一條真正的鐵路,就是修建在通州到京師這四十來里路,就是為了解決通州到京師的交通不便問題。

    為了能早日建成這條鐵路,那是真得把俘虜往死里用了,除了大年三十休息一天之外,其他天氣,不管颳風下雨,都是在修築這條鐵路的。

    這還真不是為了讓俘虜也能過年,而是監督看押俘虜,還有鐵道司的人,需要過年而已。

    大明上下,對於這些俘虜,壓根就不當人看的,或者說就算把他們當人看,那也是仇人。如果不是朝廷打贏了薊州之戰,這些俘虜就是禍害關內的劊子手!至少前幾次入關的時候,關內的慘景可是歷歷在目的。


    再說這條鐵路,就沿著原有官道修建,和原有官道是平行的,只是官道和鐵路之間,會修上柵欄而已。

    等到過完年,因為修築的人手充足,便已經修得差不多了。

    經過官道來往京師和通州的旅人,能清晰地看到鐵路上的修築情況。對此,他們自然是議論紛紛,很是好奇。

    「這路修得也太奇怪了吧,馬車壓根無法走,就算是步行,也都非常不方便,這到底是啥子路啊?」

    「可不就是,你們看到沒有,又是碎石,又是木條棒子,還有那上面的鐵條呢!據說啊,好像還是兵仗局產出的精鋼來的,朝廷有告示,誰敢私自偷盜這精鋼,那是抄家滅族的重罪!」

    「這可真是浪費啊!修啥路不好就修這種奇形怪狀的路,這還是路麼?」

    「」

    大部分旅人,對於鐵路一無所知,因此,他們看到鐵路樣子之後的第一反應,便都是惋惜,以及想不通。

    就連一些御史言官,都有為此提出質疑,說雖然鐵道司屬於宮內,可這麼浪費,是不是考慮把人力物力用於改修官道更好?

    不管他們想不想得通,在崇禎皇帝的親自關注下,這條鐵路的修築進度沒有絲毫被人干預。年後不久,鐵路基本修建完畢,就只剩下通州和京師這邊的火車站建設了。

    這個時候,劉偉超已經在崇禎十五年年末的時候,也就是薊州之戰打贏之後,給了崇禎皇帝有關水泥的燒制方法。

    因此,火車站的建設,都是以水泥材料為主。

    除此之外,崇禎皇帝經過考慮之後,就用修建鐵路的俘虜人手,再徵發部分勞役,下旨修建通州到京師的官道,改為水泥鋪路。

    因為劉偉超之前給崇禎皇帝講過的一些道理,這次的徵發勞役,不需要百姓自帶乾糧,而是由朝廷提供,管吃。

    水泥修築的好處,已經在部分地方得以看到。因此,這水泥官道比起鐵路來說,更為世人所接受。一個



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