測試廣告1 第054章金閃閃vs美利堅之鷹
f-15 fighter，代號/綽號：eagle，譯文：鷹。伏魔府 www.fumofu.com
又名mcdonnell dougs f-15 eagle，譯文：麥道f-15「鷹」，綽號：美利堅之鷹，是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。
因為f-15戰鬥機採用了串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，故使該機在遇見中，便能一眼認出。
f-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務。
在f-15戰鬥機取得制空權後，f-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務，故在後期發展出空地作戰改型。
「這東西能吃嗎？好吃不？」
金閃閃也注意到ual畫面上的閃過去f-15d，遂好奇的問道。
聽到金閃閃的話，周文文先是一愣，就要說出「這東西有一大半塑料時好吃個毛」時，周文文仔細回憶了f-15的覽料，繼而臉色詭異的說道。
「能吃，而且我估計很好吃。」
如果周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機，f-15戰鬥機機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。
前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。
中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。
後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。
f-15機翼設計採用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。
為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面，f-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%/3%（翼根/翼尖），而沒有採用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。
f-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨/超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。
翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。
f-15機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金。內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
f-15垂直安定面和平尾均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構。兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
方向舵採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互換。
垂尾採用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證f-15可以有效的進行大迎角機動。
平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。
飛行員座艙為了提供良好的視界而使用整體風擋，座椅位置也安排得較高，飛行員幾乎1/3個身子露在機身外，使得飛行員具有上半球360度環視視界，正前方下視角達到15
第054章 金閃閃vs美利堅之鷹
