幾天後。
在里維的授權同意下，黑暗航天公司與夏國航天局，達成了戰略合作，合作建造一個巨型的外太空空間站。
提供資金和技術的黑暗航天公司，對該空間站有絕對所有權。
夏國宇航局有優先申請使用的權利，且給予一批的免費名額，可以在巨型空間站內工作。
並且在合作過程中，夏國宇航局也免費獲得了很多的航天技術，再拿去搞自己的太空項目。
總得而言，這是一場雙贏的合作，不存在誰占便宜誰吃虧。
而在合作協議達成之後。
7月15號這天。
運輸艦「無畏班克號」上的十艘「蟲級」交通艇，被派了五艘下來，降落在了夏國瓊崖省的汶昌太空發射基地，從這裡裝運了一批物質，然後又升入到了太空之中。
雖然「蟲級」交通艇聽起來似乎不大，是個小不點，但實際上，這型交通艇的貨倉容積，相當於一架運-20大型戰略運輸機，以動力爐的功率，最多能載起150噸的物資進入太空。
五艘交通艇一起行動，一個批次，能把750噸的物資搬運到高軌道的太空。
這相當於遠征五號大型運載火箭發射三十次才能達到的載荷量，如果打更高的軌道，需要發射五六十枚。
去年的2022年，藍水星的人類一共也就往太空中送入了合計800多噸的有效載荷而已，僅比五艘「蟲級」交通艇滿載一趟的運量稍多了一點點。
而這天蟲級交通艇運上太空的500多噸物資，燃料和氧化劑占了大概一半，另外有四個軌道推進艙，以及一批上百噸重的，足夠十名人類宇航員使用半年以上的生活物資，塞在了兩個碩大的物資艙內。
三百多公里高的繞地軌道上，這批物資被鎧甲人卸載了下來，然後全部補充到了「天空三號」空間站上。
原本總重量只有300噸出頭的『天空三號』，重量迅速膨脹了一倍多。
再然後，五艘蟲級的交通艇，各自拿出了一根細長的繩索，捆綁在「天空三號」的各個關鍵受力節點位置，同時發動等離子引擎，每艘輸出上百噸的牽引力，小心而緩慢的，開始拉升天空三號的運行軌道。
從原來的平均300多公里的近地橢圓軌道，拉升至2萬公里以上的高圓軌道。
話說把「天空三號」弄那麼高幹什麼？
原因是幾天前立項的《菜園計劃》與《電廠計劃》，需要一批「人手」幫忙，參與進來，要麼化身「工人」，親自動手幹活，要麼在一旁監工或看管，避免被其他勢力破壞。
問題是太空的真空環境中，招不到人手幫忙，只能把主意打到「天空三號」里的宇航員身上，讓這些宇航員暫時放下手裡的事情，在這邊打一打工。
等《菜園計劃》、《電廠計劃》完工，蟲級交通艇會把「天空三號」拖回近地軌道，繼續執行原先的任務。
……
鄭曉峰，男，48歲，天空三號上的一名航天員。
作為一名航天員，或者說一名老航天員，他很為自己所從事的這份工作而驕傲，甚至當成了一生追求的榮耀和信念。
為了等待這一天，為了進入夢寐以求的那片星辰大海。
從28歲那年便選入國家航天員大隊的那天起，他堅持了足足20年……他的整個青春年代，都是在枯燥的訓練與等待中渡過。
他的每科考核成績都是名列前茅，理論知識水平，足夠去教那些小他二十多歲的年輕航天員。
跟他同批次加入航天員大隊的隊友，大部分都有進入太空執行任務的經歷，甚至被寫入了教科書中，榮譽滿身。
只有他，一路蹉跎到48歲，直到天空三號空間站建成使用，他才有機會搭乘「仙舟」系列載人飛船，成為夏國首次進入太空最老的宇航員。
他激動難言，在天地視頻通話中，當女兒問他為什麼堅持這麼多年不放棄時，他的回答，讓很多人落下了淚，無數網友被他的這種精神所感動。
當然，雖然過去二十年多年，出於成本的考慮，夏國進行的載人航天任務極其有限，平均兩年都不到一次，合計只送了18名宇航員上天……平均每年不到一人。
第229章 一天一個空間站（2/4）
