張恆發現自己還是低估了武田徹也這老闆的黑心程度。
他是3:15分載著後者回到水產店的，兩人花了10分鐘把要送的海鮮都打包好，張恆拿著配送表3：25從水產店出發，結果一直開到早上6:30，他的後備箱裡還有將近一半的貨物沒有送出。
而這時街上已經開始熱鬧了起來，一些住的遠的上班族紛紛走出家門，湧向地鐵口和公交站，路上的車輛也多了起來，張恆又去了兩個地方，從一處居酒屋出來時遇見了兩個剛開始上班的交警，於是他沒有再冒險繼續送貨。
在日本無照駕駛是很嚴重的事情，不但開車者要處三年以下拘役和50萬日元的罰款，車輛所有人和坐車的人都會被判刑和罰款，而且很快就要到早高峰了，再不走的話他八成也要被堵在路上。
張恆將l300開回水產店，武田徹也對這結果倒是並不意外，拿起電話聯繫了原來店裡的送貨員，之後對某人道，「你還有一周時間，一周後高橋光一就會回老家了，到時候貨物送不完造成的損失怎麼辦，你賠我嗎？」
「好。」張恆道。
他這個沒有猶豫的回答倒是讓武田徹也有點意外，水產店老闆挺悲劇的，打不過對方又被人家抓住了小辮子，張恆真要送不完他也沒辦法，因此他就隨便抱怨著一嘴，沒想到後者竟然這麼爽快的答應了。
武田徹也狐疑道，「喂，小子你不要說大話啊，做不到就是做不到，早點說出來我再想辦法招個兼職，這些客戶可是我一個個爭取到的，別嘴上說的好聽，到時候完不成，倒霉的還是我的水產店。」
「完不成的話你有多少損失我都原價賠錢給你。」張恆從車坐上跳下，活動了一下肩膀和手腕，第一趟送貨並不算順利，他開了一晚上的車，精神和身體都很疲憊，不過他發現在這種壓力下自己的車技進步也很大，這一趟馬不停蹄的跑下來比他自己練上一天都有用。
他當然也可以跟武田徹也說給我減少送貨量，但如果連這點挑戰都不願意接受，那之後還去參加什麼比賽，直接投降算了。
搭公交回到學校，張恆只來得及洗了把臉，隨便吃了幾片麵包，就又趕去教室投入到日語的學習中。
一直到下午他才有機會補了會兒覺，不過張恆也沒有多睡，給自己定了個鬧鈴，四個小時後就起床了，吃完晚飯他去學校附近的書店裡買了份東京地圖。
之前就說過，反思和總結一向是張恆的強項，在回來的路上他就開始仔細思考自己送不完貨的原因，除了駕駛技術不熟練和l300性能差以外，路況不熟和沒有合理的線路規劃也是很重要的原因。
再厲害的車手如果在自己不熟悉的場地比賽也很難發揮出全部的實力來。
晚上1:20，張恆準時來到停車場，還給螃蟹先生帶了個飯糰，後者很開心的為他打開了大門，張恆在清晨7：34再次回到水產店前，結果這一次他的表現卻還不如昨天，只送出去大概四成的海鮮。
武田徹也穿著睡衣在門口洗水槽，見狀譏笑道，「年輕人還是不要太自信的比較好，現在放棄還來得及，不然六天後你就只能賣身給我了，給我打一輩子白工了。」
張恆沒說什麼，這一次的確是他自己的問題，規劃路線花了他太長的時間，而且因為地名不熟悉，中間還導航錯了幾次，讓他差點一路開到沖繩去看比基尼。
於是張恆的每日清單上又多加了一項
——熟悉東京街道。
武田水產的訂單中大致可以分為兩部分，一部分是固定老客戶，另一部分則是新客戶，前者的收貨地點是固定的，而後者的話就比較隨機了，對於第二部分張恆暫時也沒什麼辦法，不過前者的話他可以先將地點在地圖上標出，再用水筆連線，從中找出一條最優路線。
之後再將第二部分的訂單填充進這一路徑中，這樣就能節省出相當一部分時間。
於是第三天裡張恆送出了七成的貨物，武田徹也看到l300回來，破天荒的沒有再冷嘲熱諷。
第四天車裡的貨物只剩下兩成，然而在第五天張恆卻遇到了瓶頸。
儘管他抓緊了每一分的時間，但還是有剩下了一成半的貨物沒有
