看著病床上的燕無雙，李唐的心裡滿是愧疚，如果不是因為自己也就不會造成現在這個樣子，也正是因為這樣，李唐才會在麼短的時間內從種種的打擊走了出來，因為他可以對不起自己，但是卻不能對不起和自己在一起打拼幾年的兄弟，陪伴了這麼多年的親人，因此，李唐必須要站起來面對著一切打擊。
此時的李唐心裡也徹底想明白了，有時候錢不代表著什麼，只是一些印著特殊圖案的紙張罷了，但是有時候它卻可以主宰一切，包括親情，愛情，兄弟情，只要一切可以出賣的，它都可以主宰。
現在的無雙便是被錢主宰了愛情，但是作為當事者的李唐卻不允許這樣的情況再次發生，他要以暴制暴，既然錢能主宰愛情，那麼自己也讓錢好好體會一下什麼是真正的友情。
此時的江海雖然已經處在夜晚之中，但是透過窗戶依舊看到街道上人來人往，很是熱鬧，但是李唐看到這一切卻是滿滿的傷懷，曾經美滿的一切灰飛煙滅，曾經的愛情也如夢幻的氣泡般破碎，但是自己卻決不放棄，失去的一切，自己將要連本帶利的奪回來，一定。
楊助理，你也累了，去買點夜宵吃吃吧，然後就去酒店休息，今晚我陪無雙，這次將你們三人帶來可不是來玩的，你們可是有重大任務在身的，明天有事情要交代你，今晚你們就好好休息吧！
那就謝謝李總了，這次能夠到中國和李總一起打拼，可以說也是我做夢都想不到的事情，雖然燕總現在這個樣子，但是我肯定，燕總很快就會想明白然後和我們一起並肩作戰的。
恩，我也相信這一天很快，因為無雙不會這樣丟棄自己的。
在助理走後，李唐坐在沙發上，靜靜的看著手機上的資料。
今年10月，受「釣魚島事件」影響，日系車企在華月產銷均出現大幅度下滑。其中本田銷量下滑最為嚴重，超過50，其他日系車企的下滑幅度均超過了40。一看到這新聞，李唐心裡便開始盤算了起來，看來國人的意識也挺強的。
我們的車是日本車，但是我們的心是中國心"這句話現在被很多日系車主貼在了愛車上。今年9月釣魚島事件爆發之後，中日兩國的關係降到了歷史冰點，抵制日貨成為了中國老百姓表達愛國熱情的最直接方式，而在抵制日貨的名單中，日系車首當其衝，也因此在全國範圍內發生了很多打砸日系車的不理性行為。
本次反日浪潮對日系車的影響是前所未有的。過去中日之間的牴牾也發生過，但並未對日系車產生如此大的影響。主要原因是現今網絡媒體的發達，使任何街頭衝突和後果迅速傳播到國內各個城市，對消費者心理產生巨大的衝擊。所以，短期內，我們看到日系車銷量迅速下滑。在可預期的未來兩三個月，日系車的銷量暫時還難以緩過勁來。
而我們認為，如果中日之間的釣魚島關係不再起波瀾，那麼日系車將逐漸恢復中國市場的元氣。畢竟日系車有其獨特的賣點，而且相對韓國和中國產品，由於本身價格偏高，稍微對價格進行下調或進行有力度的促銷，市場份額恢復並不困難。
呵呵，看來日系車在國內的日子並不好過呢，不過日系車的確是還不錯，價格處在一般人都能接受的層面，也就是這個原因，才使得日系車在國內能夠占據一定份額的原因吧！
而相比較日系車在國內的銷售受阻，德系車在國內卻是另一番景象，德系車也就是歐寶、奔馳、奧迪、bmw、保時捷、大眾，當然，還有一些收購的汽車品牌，雖然現在歸納到德系車，但是卻不是純粹的德系車。
外媒稱，德國汽車製造商2012年前三個月的銷量超過往年同期。儘管強勢歐元導致營業額損失了數十億歐元，但德國車企的營業額和盈利還是雙雙增長。這尤其要歸功於中國客戶。
據德國《經濟周刊》網站6月2日報道，2012年第一季度，德國車企在華銷量增長了17，而整個中國市場僅增長9，因此德國車企在中國市場所占份額上升到了21.8，再創新高。
報道稱，德國車企在美國的銷售情況遜於在中國和歐洲的銷售情況。第一季度，德國汽車在美國的銷量僅增加了1，所占市場份額則降至7.9。
與2012年一樣，今年第一季度全球車企營業能力最強的仍是大眾公司
