星宇科技推出的先行者體驗計劃，那4000輛車在這幾天時間裡已經有好幾百輛出現了頻繁易手，而因為這個事情也出現大量的黑子瘋狂抹黑造謠，說這兩款車中看不中用，參與先行者體驗計劃的一些車主大量脫手。
並且以此為「依據」進行瘋狂貶低抹黑，玩了一手混淆視聽，算是把新聞學給玩明白了。
而實際情況是怎麼樣的呢？
參與先行者體驗計劃的車主們，確實有很多人轉手賣掉了自己中籤提走的車，但那是被人高價買走的，甚至都有人願意出翻倍價格搞到手。
而對此進行抹黑貶低的造謠者們對其成交價格是隻字不提，把斷章取義玩的明明白白。
這會兒網上出現了海量的各種攻擊貶損星宇科技推出的這兩款車型，力度之大，堪稱空前。
辯證的看這一現象，也說明越是被瘋狂貶損造謠，越能說明其背後的那些金主們現在有多麼著急或多麼恐懼了。
網上之所以突然出現這麼多造謠貶損，輿論場上鬧的這麼凶，一個很重要的原因就是這段時間已經有外企廠商私底下買走了幾輛SCU-3和SCN-3兩款車，然後去拆解研究評估。
這不拆還好，拆解研究評估之後，幾乎都沉默了，堪稱沉默也是震耳欲聾。
在意識到其中的差距之後，於是開始在輿論場上發力，瘋狂進行貶損抹黑，發動各種公知二狗子進行瘋狂撲咬，但這更像是一種得知真相而絕望後的無能狂怒。
眼下的輿論場可熱鬧了，沒有做智能駕駛系統的車企把智能駕駛貶得一無是處，做了智能駕駛但是沒有做到頂尖層次的車企，則說各家車企的智能駕駛水平都差不多。
而真正把智能駕駛系統做到領先的星宇科技，則是在大力宣傳自己的智能駕駛系統。
還有一些則是跟患了精神分裂似的，一邊說智能駕駛系統沒卵用，一邊又自嗨宣布自身已經邁入智能駕駛第一梯隊。
眾多競爭者們私底下花錢瘋狂黑星宇科技是一回事，但是他們作為業內人士也不是傻子，相反，他們非常清楚這其中的差距，他們深刻的知道星宇科技的強大，強在了技術又領先又全面，而且軟硬體做到了深度融合。
在星宇科技進場之前，國內所有的車企，包括比雅迪在內，都或多或少存在著「偏科」的現象，比如要麼就是電動化強但是智能化水平拉胯。
但是憋了這麼多年大招的星宇科技，出道便是以「六邊形戰士」的姿態強勢登場，非但不存在「偏科」短板現象，而且都做得拔尖，電機、電池、電控都掌握了，而且還領先業內。
除此之外，智能化系統所需要的座艙晶片、智能駕駛晶片、AI晶片這些也都有。
雷射雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等這些傳感器部件也都有。
還有其他一些零零碎碎的技術比如什麼車載光影、通信模塊、整車一體化熱管理，甚至音響、空調這些星宇科技也都整的明明白白。
這些東西看在競爭對手眼裡，腦子裡只能蹦出一句話：這我還玩個集貿啊？
9月16日周一，星宇科技總部。
「秦總，通泰汽車集團的掌門人楊正海帶著他們的汽車技術開發團隊前來我司拜訪，而且帶來了一輛他們公司設計的新能源車，想要請你下樓試試車」此刻，秦豐的助手向他匯報著。
聽聞此言的秦豐一臉困惑，看向助手說道：「通泰汽車？我怎麼從沒聽說過？」
值得一提的是，在過去的兩年來，秦豐花了不少時間精力在全國到處奔走尋找汽車廠商合作，推廣旗下的智能駕駛系統解決方案。
結果汽車行業里的大爺們一個個叼的要命，鳥都不鳥星宇科技。
國內的汽車行業還沒有感受到智能化的威力，對於星宇科技這個「圈外人」主動拋來的橄欖枝，沒有一家車企理會的，甚至還有一些車企甩出了「靈魂論」的說法。
卻說此刻，秦豐的助手回答道：「您不知道這家車企倒也正常，基本上是沒什麼知名度的車企。資料顯示，早在幾年前，楊正海在矽谷成立了公司，旨在搜羅新能源車的智能化技術和人才，還設計了幾款原型車。」
