這套玩法星宇科技不是第一次玩了，已經積累了豐富的經驗。
當初在智慧型手機市場領域，星宇科技在2014年被阿鎂禁售晶片以後，為了保住「太極操作系統TOS」的生態圈，星宇科技也是同樣廣邀各路友商同行使用TOS。
結果都沒人來，一度把秦豐氣的紅溫，那時候恐怕各路所謂友商同行的心裡都恨不得星宇科技倒閉死掉了最好。
最後迫使秦豐在公司內部物色了幾個高管將之解僱了，然後讓他們離職創業。
於是智慧型手機行業就出現了六個全新的品牌，華信、龍聯、海力等六家手機廠商，最終活下來了三家，另外三家則是被合併，同時也讓星宇科技度過了難關，保住了TOS生態沒有崩塌。
現在也是藉助其成功的經驗，也決定要在汽車行業走這個路線，沒人願意來那就自己扶持10家車企，內部走出5個高管出去創業，外部再找5家十八線小車企。
那些十八線小車企，面對來自星宇科技的橄欖枝，那絕對是求之不得。
別說靈魂交給你，整個打包一併全賣給你都行，還要啥自行車？你還不要他的公司，那些車企老總甚至會覺得自己是不是在做夢，有這樣的好事兒。
這一套玩法的策略其實也不算複雜，整10家車企出來，都採用星宇科技的標準體系，由星宇科技派遣專業團隊去建立一整套標準體系和運營體系，然後培訓他們。
同時引入星宇科技的智能駕駛系統等領先技術的支持，然後再到市場裡拼殺，在30萬價格以下的主流市場先把那幫子老頑固們都干稀碎了，把他們的份額搶占了，將其掃進歷史的垃圾堆里。
之後便是星宇科技抽身離去，把這10家企業的方向舵交給其掌門人，讓他們自個兒去走後面的路，至於誰能夠最終突出重圍，星宇科技是不在乎的，不管誰活下來今後都是要用星宇科技的標準體系和智架系統。
只要這10家企業最終有三四家能夠突出重圍，那就是大獲成功。
值得一提的是，現在的通泰汽車集團絕對是2020年汽車行業里異軍突起的新星，這家公司本來一度面臨退市的境地，但因為把「靈魂」交給了星宇科技，一夜之間野雞變鳳凰。
公司現在也轉到新交所掛牌上市，自從跟星宇科技合作以後，該公司的市值從幾十億飆升到了現在的1900多億市值。
即將奔著2000億市值去的車企，旗下的產品市占率可憐到不足1%，可資本市場就是把這家公司頂到了近2000億的市值規模，原因就是把「靈魂」交給了星宇科技。
現在市占率不足1%，但並不妨礙各路資金看好這家企業的未來。
最近這段時間，通泰汽車集團已經開始為12月份新品發布會造勢了，儘管現在業內正在掀起價格戰大亂鬥，但這並沒有影響到通泰汽車集團，仍然按部就班的平穩推進。
有星宇科技的光環加持，還有星宇科技的強大技術支持，通泰汽車老總沉得住氣。
關鍵還是底氣足，這段時間通泰汽車老總一直在關注其它同行的同類競品，他甚至還買了不少車回來對比，都試架並且拆解了評估。
完事了之後，通泰汽車老總的笑容更加燦爛了，自家即將發布的新車定價21萬，這個價格檔位沒有競爭對手。
BBA做夢都沒有想到，為了以價保量，避免跟星宇科技正面硬鋼，跳水大降價，多款車型甚至干到了20萬元以下的檔位，結果這個價位，通泰要來了。
到時候大哥沒打過，要是連星宇科技手底下的一個小弟也能將之摁在地上一頓磨擦，那可是面子裡子全都要丟了個乾乾淨淨。
如果說星宇科技將BBA從汽車領域的神壇上一腳踹下來的話，那麼接下來通泰汽車集團的使命，就是將BBA送進棺材裡並焊死，現在都說BBA被星宇科技碾壓後唯一值錢的就只剩下車標了。
通泰新品發布之後，若是也把大降價後的BBA一頓爆錘，那BBA的車標也不值幾個錢了，品牌價值必定重創。
總而言之，星宇科技將BBA從神壇踹下來，小老弟通泰的任務就是將BBA作為豪華品牌中的「豪華」兩個字
