打發走小丫頭，美食直播肯定不會涼，只不過需要重新定位而已，剩下的讓下面的團隊自己操心。
「拼多多跟特斯拉打起來了？」
沈鋒聽完李南君的匯報，好奇道：「兩個八竿子打不到的為什麼？」
「主要是特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付model 3一事引起熱議。」李南君解釋道：「月初宜買車在拼多多發起的萬人團購特斯拉model 3活動，最終補貼5位車主每人2萬元，幫助車主以25.18萬元的價格購買到官方補貼後售價27.1萬元的標準續航升級版model 3。」
「但最終特斯拉居然拒絕向車主進行交付，官方態度前所未有之堅定，立場之強硬，明擺著就是不認賬。」
沈鋒皺起眉頭，為何特斯拉如此決絕的拒絕來自拼多多的團購車主？
這件事鬧這麼大，肯定不是簡單的消費者層面的事情，而是商業平台之間關於企業價值觀、經營原則與模式之間的交鋒。
甚至特斯拉拒絕拼多多的背後，可以窺見大品牌對於拼多多的態度！
看著整理出來的事情脈絡：月初由宜買車在拼多多上線，幾天後特斯拉發布官方聲明表示該活動未經官方授權……
但拼多多表示補貼是真的，車也是真的。
然後團購活動開始，五位車主成為幸運兒。隨後宜買車工作人員向車主索要身份信息，幫助進行帳號註冊，下訂單，付款。
結果一位車主將接受交付，但因為告知特斯拉交付專員尾款系拼多多工作人員支付，被特斯拉以違反政策為由拒絕交付。
訂單被直接取消，同時特斯拉以及拼多多發布官方聲明，前者指責拼多多惡意營銷，違反特斯拉不得轉賣的政策。
後者罵特斯拉過於傲慢，忽略消費者。
現在雙方各執一詞，網上炒成一鍋粥！
「我專門找人查過，感覺事情不簡單，所謂團購就是一個幌子，說白了是宜買車和拼多多聯手運作的一場營銷活動。」
沈鋒點點頭，商場如戰場，任何行為都不單純。
作為全世界最火的新能源汽車，特斯拉從來很裝逼，堅持採用自營直銷的銷售模式，這意味著消費者想要購買他家的車，必須在特斯拉官網下訂單。
雖然在天貓上線官方旗艦店，但並不售賣車輛，僅銷售車輛試駕及周邊產品服務等。同時除了自主降價和政府給予的新能源補貼之外，再無其他的優惠和價格補貼。
「網上許多人認為特斯拉在這一件事情上過於傲慢，忽略消費者的感受，當然有點道理。但身為企業，特斯拉同樣也有自己的原則。」
李南君復盤道：「如果真的交付了，銷售和定價體系，甚至品牌，都會遭受破壞。」
「特別我看特斯拉對外事務副總裁陶琳剛發的朋友圈，某種程度上也驗證我的看法，那就是拼多多屬於惡意營銷和碰瓷！」
沈鋒了解完所有，從惹人注目的萬人團購特斯拉，到訓練有素的客服，再到拼多多曖昧的態度……
很容易讓人發現這是一場經過精心策劃的營銷活動。
對於拼多多來說，向五位車主每人補貼兩萬元，就可以利用十萬元的成本獲得品牌的曝光，短時間的巨大流量關注，以及對外界展示自己在汽車銷售領域的存在感。
作為活動的主辦方，宜買車也有自己的訴求。活動曝光度因為特斯拉的官方聲明迅速提高後，好像正計劃進行新一輪的融資？
一家成立沒幾年的銷售平台，商業模式與拼多多很相似，都是想要直接連接車廠與消費者。
尤其市場覆蓋主要以三四線為主，通過發展大量的汽車經紀人來進行前端的獲客、銷售，同時設置線下自營體驗店或者合作體驗店，來提供後續服務。
這種模式主要是服務於經銷商和銷售人員，根本跟人家特斯拉直營的屬性是完全相悖的好不好？
再說不管是拼多多還是宜買車，雖然號稱是萬人團特斯拉，但實際只有五個名額，且擁有的並非現車。
「所以事情的四方分別是消費者、特斯拉、拼多多和宜買車。消費者最受傷，特
