門頭溝煤礦被宮內全面收購之後，就形成了3大3小六個煤礦區域。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說其中地理位置最好的2大小三個煤礦區域，已經被一條礦區鐵路同京西鐵路的末端龍泉站在了一起。而另外三個煤礦區域因為地方偏遠，道路崎嶇不平，現在還是只能以駝隊和人力進行挑運煤炭。
雖然永定河從此區域內流經，但是因為坡降太大水流喘急，無法利用這條河流進行航運，不過這條河流倒是成了粉碎石灰岩礦石和鐵礦石的最佳動力。
當然因為永定河上游位於內蒙高原，所以河水的含沙量較大，不能直接用作水力機械的動力，需要從旁挖掘蓄水池進行作業，投入並不算小。不過相對於不穩定的風車，和效率低下的人力、畜力來說，水力已經算是一種非常穩定的動力了。
門頭溝原本有大小煤窯300餘座，在之前西山煤工事變之後，這些煤窯的東家或是把自家煤窯給了新成立的門頭溝煤業聯合公司，或是把煤窯折算成股份入股了公司。
到了現在，門頭溝9%以上的煤窯都已經被門頭溝煤業聯合公司所控制了。剩下的一些煤窯要麼因為採煤成本過高而倒閉，要麼必須把自家采出的煤炭給了聯合公司。
在煤業聯合公司控制了北京居民的用煤市場之後，這家煤業聯合公司便自然而然的出現了壟斷企業的威力。
根據崇禎所收到的調查報告，北京城內的日常居民已經達到了8萬4千餘人，截止到崇禎元年9月底，人均用煤已經達到了390斤。雖然去年並沒有進行如此詳細的調查，但是根據調查人員的估算，去年京城居民全年用煤也不會超過這個數量。
北方城市居民使用煤炭作為燃料，早在宋代就已經非常流行了。到了明代時，更是得到了相當大的發展。以往北京城市居民用煤，雖然以西山產的煤炭為大宗，但是也從來沒有超過京城用煤的三分之一以上。
除了西山煤窯之外，京城郊區各縣都有小煤窯的開採，甚至還有一部分煤炭來自於山東。但是在門頭溝煤業聯合公司整合了西山煤窯之後，西山煤炭的日產量已經超過了百萬斤，煤炭從業人員超過了萬人。
這還是在煤窯改造尚沒有全面完成，京西鐵路沒有開通，煤業聯合公司有意識壓制產能下取得的成果。
現在的西山煤炭產量的一半，主要還是給冶鐵廠、水泥廠、玻璃廠等作業工坊，每日運到京城的煤炭不過4、0萬斤。現在京城居民用煤每日不過90餘萬斤，也就是煤業聯合公司占據了一半左右的京城用煤市場。
可自從文思院研發出了蜂窩煤爐之後，這種新式的節省用煤爐子，很快就成了京城百姓家中的日常用品。
由於使用蜂窩煤既方便又不占地方，原本市場上那種簡單的摻土煤很快就被淘汰了下去。蜂窩煤的方式並不複雜，只要從鐵匠鋪打一隻模子，便是個人也能在家。
而文思院並無意阻擾這些京城居民們自己，在崇禎的建議下，大明日報還專門刊登了如何在家自己蜂窩煤的流程方式。
在這樣的氛圍下，蜂窩煤很快便成了京城居民用煤市場的主流，而文思院的煤爐也變得供不應求了起來。
原本還有人擔憂，推廣了蜂窩煤之後，京城居民對煤炭的需求會出現下降的趨勢，但是煤炭的數據很快就打消了這些人不必要的擔憂。
新式煤爐和蜂窩煤的出現，讓京城日用煤量幾乎增長的一半。原本市場上9元每噸的煤炭，現在已經漲到0、元每噸。
而使用了西山無煙煤的蜂窩煤，更是成為了京城居民最受歡迎的產品，京城市場上其他地方出產的煤炭根本無法與之相比。
這一來是西山煤炭的品質更好，二來則是西山煤業聯合公司首先在京城各坊設立了分銷體系。那些還使用著老的經營方式經營煤炭生意的商鋪，自然是無法和這種現代體系進行競爭的。
之所以這些商鋪還能占據京城用煤市場的半壁江山，不過是京西鐵路尚沒有開通，位於西山的各家工坊，對於煤炭的消化能力極為驚人而已。
不過京西鐵路開通之後，運抵京城的煤炭成本，很快就會從元每噸跌到4元每噸。且每日運抵京城的煤炭數量，更是之前所無法比擬的。在這種狀況下，只要西山煤礦
