而已，就連公路也跟著一塊修建了。
畢竟對於普通的鄉村來說，鐵路可不如公路好用，哪怕僅僅只是雙車道的那種瀝青路，也要比原來的好上不知道多少倍。
順帶一提～
修了這麼多的公路，自然是需要想辦法養路了，不然的話，萬一要是公路壞了卻沒有人管，那這些公路豈不是等於白修了？
不過嚴紹到是沒有想後世那樣弄那麼多的收費站，而是用了非常簡單的一種方式——————把養路費攤在了汽油里。
這可以說是後世喊了好些年，卻始終沒有成功的一種辦法。
不過在這個時代嗎…
暫且不提這個辦法好不好用，至少要比在公路上頻繁的修建收費站要強的多了。而且在後世因為收費站的關係，不知道多少的車輛選擇了超載，這又反過來對道路產生了極大的破壞！
可以說，這些用來養路的收費站，與養路本身本來就是一種矛盾體。
因為這些收費站的目的是為了收費養路，可是因為他們的過高收費，卻又導致哪些貨車們不得不超載拉運貨物，進而導致了對公路的損害。
哪怕是現在嚴紹都還記得童年時曾經發生了一件事，不，不能說是童年，不過有很多年就是了。
當時一家高中旁邊有一條小路，那條小路上經常會有滿載貨物的卡車過去，本來這也沒什麼，但似乎有一次有一輛卡車搭載的貨物實在是太多了，居然就連路面都被壓的陷進去了，而路面下面的那些泥土啊什麼的，也都被弄得翻了出來…
可想而知，這輛卡車究竟裝載了多少東西了。
最讓嚴紹氣憤的就是，即便是這條路被弄壞了許久，居然也沒有人跑過來修理一下，結果那條路就一直是那麼一個樣子的。後來還是高中附近的住宅樓動遷了，那條路才被新的開發商給休整了一下——————沒辦法，不修一下賣不出去啊…
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正是由於嚴紹這種重視交通的態度，在國內的鐵路交通快速增長的同時，國內的公路長度也在飛越的增長。大量的公路被建設出來，不過由於為了拉動國內洋灰業增長的關係，所以嚴紹並沒有採用瀝青路，而是選擇了洋灰路面。
一方面是因為這樣一來，可以比較容易的拉動國內水泥也的增長——+————修那麼多的公路，養活一大堆的水泥廠肯定是沒問題了。
還有一個原因就是，這一時期的中國國內石油產量雖然也有一些了，但是並不多，真要瀝青路的話，就給從墨西哥或者是波斯拉運，這可有些太費時了，既然如此，到不如用洋灰的，反正似乎也沒什麼區別。而且洋灰路的話，也方便些。
比如某些公路，在弄的平坦一些後，就直接可以像是拼圖遊戲一樣，把一塊塊的水泥板鋪在路面上，非常的簡單。當然，這麼做的話路面肯定也不會平整就是了，不過嚴紹也不需要他們平整，因為這個時代的車輛要求壓根就沒有則麼多，對於絕大部分人來說，只要公路能開就已經足夠了，而這些洋灰路面顯然可以滿足這個要求。
現如今，或者中國的鐵路和美國還有印度這樣的國家有著極大的差距，但是至少在公路方面，國社政府已經成為了全球領先的地位。
尤其是在貫通了北京與上海之間的那條高速公路竣工之後，這個消息更是轟動了整個世界，就連英國及美國等國家的報社，也都曾經專門採訪了這條貫通了半個中國的，四車道的高速公路——————這些年高速公路雖說還是稀罕玩意，但是因為國社政府起頭的關係，所以國外也是有一些的，只不過規模都沒有辦法和中國比，尤其是在公路的長度方面。
而這次，蔣百里的計劃非常簡單，就是要在拉薩與藏南之間再修一條公路。
事實上這點過去國社政府的高層當中並非沒有人建議過，只不過被嚴紹給否了。因為當時嚴紹並不覺得有修這條公路的必要，何況他也不願意觸及到英國人的敏感神經。
但是現在看來，不給英國人一些顏色看看似乎是不行了。
而且…
既然都從四川和青海把公路修到拉薩了，那麼從拉薩再修一條
第六百零八章 公路
